Щуп для измерения уровня масла — пережиток прошлого, который неожиданно сохранил свою актуальность даже в эпоху цифровых датчиков и бортовой телеметрии. Одна металлическая полоска с отметками может рассказать о состоянии мотора не меньше, чем полноценная диагностика. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com разъяснил, на что могут указывать пузыри на масляном щупе.
Небольшие пузыри, которые появляются сразу после остановки двигателя, не считаются поводом для паники. При работе на высоких оборотах коленвал буквально «взбивает» масло, насыщая его воздухом. Как только мотор останавливается, пузырьки быстро поднимаются вверх и исчезают. Это естественный процесс, особенно в жаркую погоду или после активной езды. Он не требует вмешательства и не влияет на работу системы смазки.
Совсем другое дело — крупные пузыри, которые долго не исчезают, или появление белесой пены. Чаще всего это говорит о попадании охлаждающей жидкости в моторное масло. Причиной может быть пробитая прокладка ГБЦ, трещина в блоке цилиндров или неисправность в системе охлаждения. При таком развитии событий антифриз вступает в реакцию с маслом, разрушая его структуру и смазочные свойства. Это приводит к повышенному износу, перегреву и, в перспективе, к капитальному ремонту.
Иногда пузыри возникают из-за аэрирования масла — явления, при котором масло насыщается воздухом в результате плохой герметизации системы, неправильной замены или перелива. Это нарушает однородность жидкости, снижает ее вязкость и ухудшает теплоотвод. Такие пузыри могут быть не связаны с антифризом, но тоже опасны, особенно при постоянной эксплуатации на высоких оборотах.
