Электронный стояночный тормоз уже перестал быть редкостью и постепенно вытесняет привычный механический рычаг. Он выполняет ту же основную функцию — фиксирует автомобиль на месте, но оснащен дополнительными алгоритмами управления, которые ограничивают ряд функций. Инструктор по вождению в интервью порталу cenyavto.com рассказал, можно ли включать электронный «ручник» во время движения.
В теории все выглядит просто: нажатие кнопки должно остановить автомобиль. На практике сценариев два. В одних моделях система активирует резкое торможение, фактически имитируя аварийную остановку, в других — процесс происходит мягче, с подключением ABS для предотвращения блокировки колес. Кроме того, кратковременное нажатие кнопки на скорости часто не дает эффекта, ограничиваясь миганием индикаторов, тогда как удержание приводит к фактической активации тормозных механизмов. На некоторых машинах при скорости ниже 30 км/ч достаточно короткого нажатия, чтобы колеса были заблокированы.
Такая возможность может быть полезна в экстренных случаях, например, при отказе основной тормозной системы. Тогда электронный ручник выполняет роль резервного средства остановки, обеспечивая торможение даже при полной потере гидравлического привода. Однако использование этой функции без крайней необходимости чревато последствиями. Резкая блокировка колес на высоких скоростях легко приводит к заносу, особенно при влажном или скользком покрытии.
Поэтому производители и не позиционируют электронный ручник как замену обычным тормозам. Его основная задача — удержание автомобиля на месте и помощь в особых ситуациях.
