В современном мире все больше автомобилей оснащены автоматическими трансмиссиями — традиционными “автоматами”, вариаторами или роботизированными коробками передач. Часто водители используют режим «нейтраль» (N) при остановках на светофоре или в заторах, надеясь снизить нагрузку и уменьшить износ коробки. Однако автоинструктор с 25-летним опытом рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru, что такая практика необоснованна и может даже навредить.
Важно понять разницу между режимами «N» и «P», чтобы правильно их применять. В положении «P» блокируется привод на колеса — машина не сможет поехать даже при нажатии на газ, и ее невозможно сдвинуть вручную. В «N» фиксации нет — автомобиль при отпускании тормоза может начать катиться, особенно на наклонной поверхности.
В начале 2000-х годов, когда появились первые роботизированные коробки, перевод в нейтраль был необходим — механизмы часто оставались в зацеплении при остановке, что быстро вызывало износ сцепления и других узлов. Тогда водители вручную переводили коробку в «N» для снижения нагрузки.
С тех пор технологии значительно развились: современные роботизированные коробки электронным управлением отключают сцепление при полной остановке, а классические автоматы отлично справляются с короткими стоянками в пробках или на светофоре и не требуют переключения в «N». Частая смена режимов между «D» и «N» только ухудшает работу системы, поскольку каждый такой переход активирует внутренние механизмы, что со временем ведет к их быстрому износу.
Тем не менее, есть ситуации, когда перевод в режим «N» оправдан и даже полезен. Например, в жаркую погоду при длительной остановке двигатель работает на холостых оборотах, кондиционер нагружен, а система охлаждения требует снижения температуры. В таких случаях рекомендуется на короткое время перевести коробку в «N» — чтобы снизить тепловую нагрузку и дать системе остыть. Но это скорее исключение, а не норма. Обычно режим «N» используют при буксировке и установке автомобиля на эвакуатор, но не для повседневных поездок (фото: Volkswagen).
