В сфере дорожной полиции искусство выбора идеального места для засады — это и стратегия, и непредсказуемость в одном. На проселочных дорогах игра может следовать довольно стандартным правилам, но когда дело доходит до городских условий, координаты этих «засад» часто меняются.
Принципы, которыми руководствуются сотрудники городской дорожной полиции при выборе своих «охотничьих угодий», не слишком сложны. Их цель проста: позиционировать себя там, где наиболее вероятны столкновения с пьяными водителями или нарушителями правил дорожного движения. Их также интересуют места, где они могут легко проверять водителей такси и пользователей каршеринга на предмет нарушений в документации.
Самые частые их токи — это места, характеризующиеся интенсивным движением транспорта и относительно узкими проезжими частями. Идеальными кандидатами являются точки выезда из жилых районов или местные городские артерии, соединяющие соседние районы. Например, если есть значительный жилой массив, куда можно добраться всего по трем или четырем маршрутам, полиция будет появляться там утром, вечером и особенно ночью, когда шансы поймать преступника максимальны. Иногда районные органы дорожной полиции могут принять решение о проведении мини-облавы. В таких случаях экипаж или даже пара машин будут располагаться в каждой точке выезда.
Однако чаще всего эти «охотничьи» патрули действуют кочевым образом, меняя места дежурства. Они редко пытаются поймать каждого потенциального нарушителя, с которым сталкиваются. Местные водители обычно хорошо осведомлены об этих моментах, поэтому полиция придерживается ненормированного графика, сохраняя элемент неожиданности для потенциальных целей. В конце концов, водитель, совершивший незначительный дорожный проступок, может непроизвольно отреагировать, заметив полицию в зеркале заднего вида.
