«За рулем»: многие иномарки попадают в Россию с уменьшенными показателями отдачи
Довольно интересную тему затронул один их читателей авторитетного журнала «За рулем». Вопрос касался силовых агрегатов, а именно их дефорсировки. Читатель захотел узнать, так ли это на самом деле. Безусловно, речь идет о транспортных средствах, ввезенных в Россию из других стран. Разбирался же в этой теме Кирилл Милешкин, дав затем подробный ответ.
На самом деле такая практика используется некоторыми иностранными компаниями. Кстати, актуальная данная тема не только для российского рынка. Например, для Индии тоже большинство моделей адаптируют под налоговые требования. В частности, для РФ производительность большинства двигателей снижают до 245-249 лошадиных сил (фото: ru.freepik.com).
За счет этого можно снизить ставку транспортного налога. Встречались сообщения и о менее мощных моторах, показатели отдачи которых доводились до 150 л.с. Некоторые компании снижали производительность агрегата для того, чтобы уменьшить расход топлива. По аналогичному пути пошли и многие китайские марки, снижая отдачу моторов до 150, 200 и 250 л.с. Стоит отметить, что это больше касается именно официальных поставок, тогда как ввезенные по параллельному импорту модели чаще всего имеют те же характеристики, что и в стране сборки.
Тем временем, стали известны методы зимних угонов. Во многом здесь виноваты сами владельцы автомобилей.
