Infiniti QX50 2024 года снова в России: почему этот кроссовер оказался лучше своих конкурентов?

В связи с последними геополитическими событиями в России в ближайшем будущем может наблюдаться ощутимый дефицит кроссоверов премиум-класса. Несмотря на то, что Япония официально запретила поставлять в РФ премиум автомобили, в стране по-прежнему все еще можно купить кроссовер Инфинити QX50 2024 из оставшихся у дилеров запасов. Правда стоит понимать, что цены на данный автомобиль заметно выросли, сейчас минимальная стоимость QX50 составляет 4 840 000 рублей. При этом, у него достаточно много комплектаций и совсем немного конкурентов. Одними из самых явных из них сейчас можно назвать Lexus NX200, BMW X3, Audi Q5 и китайский Exeed LX. При этом, технически “японец” давно не менялся и уже сейчас нуждается в модернизации, а в России доступен только с одной парой двигатель-трансмиссия.

Предполагается, что новый кузов Инфинити QX50 2024 получит в следующем году, в ходе плановой модернизации. Пока модель в России, как и на всех остальных рынках, предложена во втором поколении и с большим разнообразием различных комплектаций. Цены на кроссовер с весны 2022 года заметно увеличились и это несмотря на то, что технические характеристики никаким изменениям не подверглись. Как автомобиль выглядит можно традиционно увидеть на фото, иллюстрирующих эту статью.

Дизайн

Несмотря на то, что Infiniti QX50 2024 является одним из самых доступных кроссоверов в ассортименте японской компании, его дизайн традиционен для бренда. В передней части находится фирменная трапециевидная радиаторная решетка с сетчатым внутренним узором. Фары QX50 также являются фирменными для автомобилей бренда. Все линии плавные и создают прекрасный аэродинамический эффект. Особенно эффектно смотрится корма паркетника, в которой вырисовывается некое спокойствие и спортивность за счет изящных фонарей, объединенных хромированной полосой и пары трапециевидных патрубков выхлопной системы, разнесенных по обе стороны серебристой накладки заднего бампера.

Не менее спокойно смотрится и интерьер автомобиля. В нем также преобладают плавные переходы и гладкие линии. Несмотря на то, что автомобиль по-прежнему оснащается аналоговой приборной панелью, производитель не обделил его технологичными цифровыми дисплеями на центральной консоли. Может показаться, что они имеют малые размеры, но то, что их сразу два нивелирует этот недостаток. Между передними сиденьями выделяется широкий разделительный подлокотник, на котором присутствует минимум органов управления, ведь все основные кнопки и переключатели перенесены на центральную консоль.

Комплектации и цены

Сейчас в ассортименте Infiniti QX50 2024 для России имеется сразу десять различных комплектаций. Все они отличаются исключительно списком доступного оснащения, при чем от версии к версии он меняется не так значительно, чтобы заострять внимание на каждой из версий. Поэтому в данном обзоре мы расскажем о том, чем отличаются базовая версия автомобиля и его топовый вариант. Эти комплектации называются Pure и Autograph соответственно.

Pure

Базовая версия японской модели оценена в 4 840 000 рублей. Она стандартно в этой версии поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, полностью дисковой тормозной системой и электронным стояночным тормозом. В темное время суток водителю будет освещать путь полностью светодиодная светотехника, а кроме этого, передняя оптика подкреплена омывателями фар и датчиком света. Из дополнительных внешних особенностей можно выделить боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, имеющие повторители указателей поворотов, а также сервопривод и электроподогрев. Отдельно отметим, что уже в стартовой комплектации QX50 присутствует сервопривод багажной двери.

Переходим в салон и сразу усаживаемся на место водителя. Здесь нас приветствует кожаный мультируль, регулируемый по высоте и по вылету, а также аналоговая приборная панель, на которой размещен цветной дисплей бортового компьютера на семь дюймов. Кроме этого, на разделительном тоннеле находится кнопка пуска двигателя. Рассмотрим остальные посадочные места. Отметим, что все они получили кожаную обивку, а из декоративных вставок присутствует матовый алюминий. Кроме того, передние получили сервопривод в нескольких положениях в том числе и по высоте, а задние ограничились лишь разделительным подлокотником.

Электропакет в этой комплектации не самый обширный и, кроме вышеупомянутого сервопривода передних сидений, здесь присутствует подогрев кресел, четыре ЭСП, бесключевой доступ в салон и ключ дистанционного управления. Также кроссовер базово предложен с двухзонным климат-контролем, двумя сенсорными дисплеями на передней панели на 7 и 8 дюймов, камерой заднего вида, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Штатно производитель комплектует автомобиль иммобилайзером и сигнализацией.

Autograph

На данный момент это максимальная комплектация Инфинити QX50, предложенная на российском рынке. Цена автомобиля в этой комплектации составляет 6 090 000 рублей. По технике это такая же модель, как и Pure, но с более богатым оснащением. Оно выражается уже снаружи, так как кроссовер примерил в этой версии 20-дюймовые легкосплавные колесные диски. При этом на них «обуты» самонесущие шины, то есть даже пробитые колеса позволят автомобилю добраться до ближайшего шиномонтажа своим ходом. Кроме того, появляются светодиодные «противотуманки» и бесконтактное открытие багажной двери. На крыше кроме рейлингов на крыше расположился еще и панорамный люк.

В салоне появляется:

• проекция;
• вентиляция передних сидений и память их расположения;
• сервопривод руля;
• 3-зонный климат-контроль;
• штатная навигация;
• камеры кругового обзора;
• самозатемняющееся зеркало заднего вида.

Технические параметры

Техническая часть кроссовера не менялась уже достаточно давно. В России он доступен только с одним силовым агрегатом — это 2.0-литровый турбомотор VC-T от компании Nissan. На момент выпуска производитель очень гордился данным силовым агрегатом, так как из-за принципиально новой конструкции он получил систему переменной степени сжатия. Силовой агрегат генерирует 249 л.с. и 380 Н*м крутящего момента. Важно отметить, что в американской спецификации он выдает 268 л.с., то есть программно российским покупателям можно увеличить мощность авто. Двигатель работает в паре с вариатором CVT, который направляет мощность на систему полного привода. Она в России является безальтернативной. При этом в версии для США также предложены модификации с передним приводом.

Сам по себе Infiniti QX50 является среднеразмерным 5-местным кроссовером с габаритами кузова 4693/1903/1678 мм, что является длиной, шириной и высотой соответственно. Между осями отмерено 2800 мм. Примечательно, что второе поколение кроссовера оказалось крупнее первого. Клиренс равен 220 мм. Что касается объема багажника, то он у QX50 не такой маленький. В стандартном положении его объем равен 565 литрам, а при сложенном заднем ряде сидений он может достигать 1048 литров. В топливный бак вмещается до 60 литров бензина. В самой топовой комплектации масса паркетника составляет 1884 кг, что весьма немало для его габаритов. При этом, производитель заявляет, что максимальная грузоподъемность равна 412 кг, а это даже больше, чем у недавно дебютировавшего крупноразмерного внедорожника Aurus Komendant, у которого этот показатель составляет 360 кг. Также стоит сказать, что подвеска у “японца” полностью независимая и представлена стойками МакФерсон спереди и многорычажной конструкцией сзади.

Содержание после покупки

Говоря о содержании кроссовера после покупки, важно отметить те моменты, которые потребуют вмешательства со стороны сервиса. Как оказалось, двигатель и трансмиссия у кроссовера весьма надежные, чего нельзя сказать о подвеске. Многие автомобилисты жалуются на стук передних стоек на пробеге до 20 000 километров. К этому моменту автомобиль чаще всего еще находится на полной гарантии, так что в дилерском центре проблему решают подтяжкой стоек. Кроме этого, возникают проблемы с мультимедийной системой. Поступают жалобы на то, что нижний экран иногда перестает реагировать на прикосновения пальцами. Решается эта проблема полной перезагрузкой системы с глушением двигателя. Примечательно то, что производитель дает гарантию на свой автомобиль значительно меньше, чем те же китайские бренды. Она составляет три года или 100 000 км пробега.

Безопасность

Японские автопроизводители всегда с особым трепетом относятся к своим клиентам в плане безопасности, особенно это касается премиальных компаний. Данное утверждение подходит и для Инфинити QX50 2024. Кузов кроссовера построен по новой технологии, а его жесткость увеличена на 23%. При этом даже в стартовой комплектации автомобиль комплектуют восемью подушками безопасности и широким перечнем электронных помощников, в который входят:

• система помощи при старте на подъеме;
• датчики давления в шинах;
• круиз-контроль;
• задние датчики парковки;

А также базовые электронные помощники, такие как ABS, EBD, BAS, ESP, TCS и т.д.

Внедорожные характеристики

Конечно, система подключаемого полного привода и клиренс в 220 мм позволяет QX50 достаточно уверенно чувствовать себя на бездорожье. Однако всегда стоит помнить, что в руках у водителя не полноценный внедорожник, а всего лишь кроссовер. Поэтому не рекомендуется на нем заигрываться в суровом бездорожье и буксовать в грязи. Это главным образом может перегреть вариатор, который постепенно начнет выходить из строя. Впрочем, японский производитель дополнил трансмиссию модели выбором режимов движения, который, по слухам, достаточно неплохо справляется со своей задачей во время различных сценариев движения.

Старт продаж

Мировая премьера Infiniti QX50 второго поколения состоялась в 2017 году. Мировые продажи кроссовера, в том числе и в России стартовали спустя год, в 2018. Сейчас очевидно, что автомобиль нуждается в плановом обновлении, так как основные конкуренты сделали большой шаг вперед. Впрочем, никакой информации о том, что Infiniti работает над рестайлингом QX50 нет.

Конкуренты

Infiniti QX50 относится к премиум сегменту, поэтому и конкуренты у него соответствующие. К ним можно отнести:

• Lexus NX200;
• BMW X3;
• Volvo XC60;
• Audi Q5;
• Exeed LX.

Фото

Видео