На российском рынке индийским автопроизводителям предстоит столкнуться с серьезной конкуренцией со стороны китайских марок — Chery, Geely, Haval и Changan. Эти бренды уже давно закрепились в России: они не только выстроили разветвленную дилерскую сеть, но и адаптировали свои автомобили под местные условия эксплуатации и климат, что позволило им завоевать доверие покупателей.
Индийские компании пока только делают первые шаги и не обладают подобной инфраструктурой, поэтому переманить российских автолюбителей с привычных китайских кроссоверов на новые индийские модели будет крайне сложно. Однако, если индийские производители решатся на долгосрочные инвестиции и начнут локализовать производство, через несколько лет они вполне могут составить достойную конкуренцию китайцам.
Эксперты отмечают, что наибольшие перспективы у индийских автомобилей — в сегменте бюджетных машин стоимостью до полутора миллионов рублей. Именно здесь раньше доминировали LADA и ушедшие с рынка Renault, Suzuki, Mitsubishi. Успех индийских брендов будет зависеть от их способности предложить привлекательную цену при приемлемом качестве. В более дорогих сегментах, таких как SUV и минивэны, конкурировать с китайскими производителями будет значительно сложнее.
Сравнивая технические параметры, специалисты подчеркивают, что индийские автомобили зачастую уступают китайским по мощности и уровню оснащения, однако выигрывают по цене. Это делает их интересными для покупателей, ориентированных на доступность. Модели вроде Maruti Swift и Tata Tiago по своим характеристикам приближаются к популярным китайским аналогам и могут занять свою нишу на российском рынке, если производители грамотно подойдут к вопросу локализации и ценообразования.
