В последние месяцы на границах России с Китаем, Казахстаном и Киргизией выстроились длинные очереди автовозов, везущих импортные автомобили. Причина проста: дилеры и частные покупатели спешат ввезти машины до вступления в силу новых правил расчета утилизационного сбора, опасаясь резкого скачка цен. По оценкам участников рынка, на пропускных пунктах скапливается до 4 тысяч автовозов, а в отдельных случаях общее число грузовиков и фур достигает 9 тысяч. Особенно напряжённая ситуация наблюдается на казахстанском направлении, где транзитом идут автомобили из Китая.
Ситуация осложнилась настолько, что на границе появилась даже «платная» очередь: электронные талоны бронируют специальные боты, а за их передачу приходится платить. Время ожидания заметно выросло, а оформление машин, предназначенных для физических лиц, идёт медленнее всего. Для таких автомобилей с декабря сохраняются льготные коэффициенты утильсбора, но только если мощность двигателя не превышает 160 л.с.
Власти отреагировали на заторы: по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова введение новых правил расчёта утильсбора было отложено до 1 декабря. Тем не менее, дилеры отмечают, что основной наплыв пришёлся на октябрь, когда ожидалось скорое ужесточение требований. Сейчас, по словам представителей логистических компаний, ситуация постепенно стабилизируется: на некоторых участках задержки сократились с двух недель до нескольких дней, а досмотры стали реже.
Федеральная таможенная служба подтверждает, что пик нагрузки пришёлся на конец октября — начало ноября, когда резко вырос импорт легковых автомобилей из Китая как по суше, так и по морю. Только через Приморский край за первую половину ноября прошло более тысячи автовозов, что в четыре раза превышает прошлогодние показатели. В ответ на скопления транспорта были расширены зоны для завершения таможенного транзита и увеличены смены сотрудников. Сейчас, по заверениям ФТС, пункты пропуска работают в штатном режиме, а оформление автомобилей идёт без существенных задержек.
Импорт машин в Россию осуществляется не только на автовозах, но и по железной дороге, морем и даже своим ходом. В октябре через порты Владивостока было оформлено почти 39 тысяч автомобилей, что значительно больше, чем месяцем ранее и по сравнению с прошлым годом. С начала года число ввезённых для личного пользования машин уже превысило показатели всего 2024 года. Наибольшим спросом пользуются японские и корейские автомобили, а мощности портов позволяют справляться с возросшим потоком без перебоев.
Ажиотаж на рынке сказался и на продажах: в октябре они выросли на треть по сравнению с сентябрём, достигнув рекордных 165,7 тысячи автомобилей — такого результата не было с ноября 2024 года. Однако эксперты предупреждают: если автомобиль куплен до 1 декабря, но не прошёл таможню до этой даты, утильсбор придётся платить уже по новым, более высоким ставкам. Власти уверяют, что большинство покупателей, оформивших сделки до объявления изменений, успеют завершить оформление по старым правилам, но, как обычно, не все смогут пройти процедуру вовремя.
В целом, несмотря на временные трудности и очереди, российский рынок адаптируется к новым условиям, а основные проблемы, связанные с массовым ввозом автомобилей, постепенно решаются.
