За первые шесть месяцев 2025 года в Россию было ввезено всего 3 559 новых грузовых автомобилей — это почти в десять раз меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда импорт достигал 34 тысяч единиц. Основная масса новых грузовиков, свыше 90%, поступила из Китая: на долю Поднебесной пришлось 3 257 машин.
В лидерах по количеству ввезённых грузовиков оказался бренд SITRAK, занявший 20,6% от общего объёма импорта. Следом идут FAW (17,5%), Sany (17,4%), HOWO (9,7%) и японский Isuzu (8,1%). Остальные марки не смогли преодолеть даже 5-процентный рубеж. Среди моделей наибольшим спросом пользовались SITRAK C7H, FAW J7 и HOWO T5G — именно эти грузовики чаще всего пересекали границу.
Такое резкое сокращение поставок новых грузовых автомобилей в страну не осталось без внимания экспертов. Причины столь внушительного падения импорта, а также прогнозы по рынку тяжёлых грузовиков на ближайшее время, подробно разбираются в свежем аналитическом отчёте агентства «АВТОСТАТ». Там же можно узнать, как изменится ситуация до конца 2025 года и какие тенденции формируют спрос на крупнотоннажную технику в России.
