За первые девять месяцев 2025 года в Россию ввезли всего 251,7 тысячи новых автомобилей возрастом до трех лет — это почти втрое меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда импорт достигал 763 тысяч машин. Такие данные приводит директор «Автостата» Сергей Целиков, отмечая, что падение составило внушительные 67%. Особенно заметно просели поставки легковых автомобилей: их ввезли 240,5 тысячи, что на 65% ниже прошлогодних показателей.
Эксперты объясняют столь резкое сокращение сразу несколькими причинами. Во-первых, отечественный авторынок переживает спад, а во-вторых, наращиваются объемы локальной сборки — все больше машин собирают непосредственно в России, что снижает потребность в импорте. В результате дилеры и покупатели все чаще делают ставку на местные модели.
На этом фоне особенно выделяется ситуация с УАЗом. В сентябре продажи ульяновского автозавода обвалились почти вдвое по сравнению с прошлым годом. Несмотря на оптимистичные заявления руководства, ассортимент бренда по-прежнему состоит из давно знакомых моделей, которые морально устарели еще в прошлом веке. «Буханки» и «Козлики» продолжают сходить с конвейера, но эксперты отмечают: их существование — скорее результат государственной поддержки, чем рыночного спроса.
Тем временем россияне все чаще избавляются от пятилетних автомобилей, предпочитая обновлять свой автопарк на фоне меняющихся условий рынка.
