За первые шесть месяцев 2025 года в Россию было ввезено всего 149,3 тысячи новых легковых автомобилей — это почти вдвое меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда импорт достигал 408,5 тысячи машин. Снижение объемов поставок составило внушительные 63%.
Основной поток новых авто по-прежнему идет из Китая: на долю Поднебесной пришлось 77% всех ввезённых машин. На втором месте оказался Кыргызстан, обеспечивший 8% импорта, а следом идут Беларусь (4,7%), Южная Корея (4,4%) и Казахстан (2,2%). Остальные страны практически не влияют на общую картину, их доля не превышает 1%.
Если рассматривать бренды, то лидером по количеству ввезённых автомобилей стал Changan — почти каждая шестая машина, попавшая в Россию, носит его шильдик (15,8%). В пятёрку самых популярных марок также вошли Geely (10%), Haval (6,9%), TANK (6,5%) и Toyota (5%). Среди моделей наибольшим спросом пользовались Changan UNI-S/CS55 Plus, Geely Monjaro, Changan CS35 Plus, Haval M6 и TANK 300 — именно эти автомобили чаще всего встречались среди новых импортных машин.
Таким образом, несмотря на заметное падение общего объёма импорта, китайские производители продолжают укреплять свои позиции на российском рынке, а привычные европейские и японские бренды постепенно уступают место новым лидерам из Азии.
