В структуре ввоза новых легковушек в Россию корейское направление сейчас выглядит довольно скромно. По подсчетам аналитиков, в январе на машины из Южной Кореи пришлось лишь 1,6% от общего объема импорта новых авто. На вторичном рынке их присутствие заметнее: доля достигла 7,4%. При этом эксперты обращают внимание, что еще недавно из этой страны чаще везли дорогие версии, но теперь премиальный сегмент просел. Причина, как поясняют в отрасли, кроется в пересмотренных ставках утилизационного сбора, которые сделали такие поставки менее выгодными.
Если перейти к «сухим» цифрам внешней торговли, то за январь 2026 года поставки легковых автомобилей из Южной Кореи в РФ уменьшились на 11% по сравнению с тем же месяцем год назад. В денежном выражении речь идет о 26,3 млн долларов против прежних 29,7 млн.
На фоне этого падения особенно заметны приоритеты самих корейских экспортеров. За первый месяц года они отправили легковых машин на 5,7 млрд долларов, и почти половина этого объема ушла в США (46%). Далее идут Канада с 11% и Великобритания с 6%. Таким образом, российское направление остается для них далеко не ключевым.
