С декабря 2025 года в России начнет действовать новая система расчета утилизационного сбора, что заметно повлияет на структуру импорта легковых автомобилей. Как отмечает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков, основной акцент сместится в сторону машин с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Если раньше такие автомобили составляли примерно половину от общего числа ввезенных физлицами, то вскоре их доля может вырасти до 80-90%.
В массовом сегменте выбор моделей с подобной мощностью достаточно широк, однако среди премиальных марок ситуация сложнее — там большинство машин мощнее, а значит, станут ощутимо дороже из-за увеличенного сбора. Тем не менее, спрос на BMW, Mercedes-Benz, Audi и другие престижные бренды вряд ли исчезнет.
За первые девять месяцев 2025 года в Россию было ввезено 322 тысячи подержанных автомобилей глобальных марок из Японии, Кореи, Китая и других стран. Из них 178,8 тысячи — это машины с мощностью до 160 л.с., причем 39 тысяч из них имеют левый руль, а почти 140 тысяч — правый. В целом, менее мощные автомобили (до 160 л.с.) занимают 55% от общего объема импорта, что во многом объясняется популярностью праворульных японских моделей. Однако с введением новых правил многие из них могут исчезнуть с рынка.
Среди наиболее востребованных леворульных машин до 160 л.с. лидируют седаны и хэтчбеки: Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Kia K3, Kia K5, Volkswagen Golf, а также Hyundai Elantra, Honda Vezel, Audi A3, Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan. В сегменте праворульных чаще всего ввозят Honda Freed, Honda Fit, Toyota Corolla, Honda Stepwgn, Toyota Yaris, а также Honda Vezel, Toyota Rush, Nissan Note, Suzuki Jimny и Toyota Raize.
Суть изменений в том, что льготный утилизационный сбор теперь будет действовать только для автомобилей до 160 л.с. Все, что мощнее, облагается коммерческим сбором, который значительно выше.
