В автомобиле есть множество разных узлов и агрегатов, от работы которых и зависит, как будет ехать машина и поедет ли она вообще. При этом от, казалось бы, маленькой незначительной детали может зависеть целая система. Так, например, многие не уделяют должного внимания такому элементу, как датчик положения дроссельной заслонки, а поломка данного элемента может привести к целому списку неприятностей.
ДПДЗ отвечает за передачу данных о положении заслонки в электронном блоке. Дело в том, что при нажатии на педаль газа — угол положения заслонки меняется, и, соответственно, нужно изменять количество подаваемого в систему топлива. В общем, данная деталь очень важна, и если она по каким-либо причинам выйдет из строя, водитель может обнаружить целый список неисправностей в своем авто. Поэтому, нужно следить, чтобы ДПДЗ всегда был в рабочем состоянии.
Некоторые эксперты советую определять проблемы с данным элементам по плавающим оборотам на холостых. Однако это не самый действенный метод, ведь данная неисправность может быть вызвана проблемами с рядом других подкапотных узлов. Поэтому нужно, что-то более точное, чтобы провести диагностику ДПДЗ.
Конечно, лучше всего будет обратиться в специализированный сервис, где мастера быстро найдут проблему и решат её. Однако сейчас цены на ремонтные работы очень высоки. Также можно воспользоваться домашним аппаратом диагностики, но он есть не у всех, ведь и до санкций он стоил дорого. Поэтому нужен более дешевый способ, и он на самом деле есть. Нужно снять разъем датчика положения дроссельной заслонки и с помощью обычного вольтметра померить напряжение. Нормой считается 12 Вт. Если уровень ниже этого показателя, то определенно есть проблемы. Возможно, испортилась проводка или вышел из строя датчик. В последнем случае ДПДЗ ремонту не подлежит. Придется покупать новую деталь и устанавливать самостоятельно или в сервисе.
