Компания Imagry, которая разрабатывает ИИ-системы автономного вождения в реальном времени, сообщила о запуске сотрудничества с Toyota Tsusho. Партнеры намерены провести в Японии пилотный проект, цель которого проста и понятна: на практике проверить, насколько жизнеспособна идея внедрения беспилотных автобусов в условиях реальных маршрутов.
Если испытания покажут нужный результат, Imagry рассчитывает перейти от демонстрации к поставкам готового решения. Речь идет не просто о «беспилотном автобусе», а о полностью укомплектованной системе, где транспорт будет работать вместе с интегрированным управлением движением автобусов. Такой продукт планируют предлагать операторам общественного транспорта и муниципалитетам по всей стране.
Актуальность темы в Японии объясняется кадровой ситуацией. Сейчас отрасли не хватает примерно пятой части водителей, а к 2030 финансовому году дефицит, по ожиданиям, выльется примерно в 36 тысяч незакрытых вакансий. В Imagry считают, что автономный автобус способен частично закрыть эту дыру: увеличить доступное количество машин и расширить возможности перевозок. Дополнительно ожидаются и «побочные» плюсы, включая более комфортные поездки, рост удовлетворенности пассажиров, снижение нагрузки на экологию и уменьшение пробок.
В пилоте задействован электрический midi-автобус eVersum длиной 6,9 метра. Он рассчитан на 38 пассажиров, но при наличии одного места для инвалидной коляски вместимость снижается до 32 человек. Аппаратно-программный комплекс будут устанавливать и интегрировать в стандартный производственный процесс, после чего протестируют на маршрутах в действующих зонах обслуживания на дорогах общего пользования.
Toyota Tsusho, основанная в 1948 году и базирующаяся в Нагое, является торгово-инвестиционной компанией и одной из ключевых структур Toyota Group. У нее свыше 150 филиалов и более 900 дочерних компаний по всему миру, а направления деятельности охватывают широкий спектр отраслей.
Сама Imagry с 2018 года развивает автономное вождение на базе искусственного интеллекта, делая ставку на «зрение» без применения HD-карт. Технологию уже внедряли на дорогах общего пользования в США, Германии, Японии и Израиле. Отдельно подчеркивается, что решение не привязано к конкретному «железу» и может устанавливаться на разные платформы (источник: response.jp).
