Сергей Катасонов, представляющий фракцию ЛДПР и одновременно занимающий пост председателя комитета Госдумы по бюджету и налогам, в очередной раз выдвинул идею об отмене сбора налогов на транспортные средства. Причем его инициатива практически ничем не отличается от тех, что предлагались ранее.
Катасонов отметил, что около 7 лет назад власти должны были отменить транспортный налог. Тогда в стране ввели акцизы на топливо, которые включаются в цены на горючее. То есть каждый раз, покупая дизель либо бензин, автомобилисты платят налоги в казну. Соответственно, по мнению Катасонова, те суммы, которые власти намереваются получить с уплаты сбора за эксплуатацию транспортных средств, нужно включить в акциз.
Данная идея не лишена логики. Катасонов, как и многие другие депутаты, выдвигавшие похожие идеи, добавил, что транспортный налог следует собирать только с тех автомобилей, которые действительно ездят по дорогам и тем самым наносят ущерб покрытию. Чтобы реализовать такую идею, как раз и нужно включить суммы к уплате в цены на дизельное топливо и бензин. Благодаря этому, от внесения транспортного налога в полном объеме будут избавлены те граждане, которые редко (например, только летом) эксплуатируют свои машины.
Схожим вопросом заинтересовалась и Счетная палата. Ведомство сейчас рассматривает возможность пересмотра правил начисления транспортного налога на дорогостоящие автомобили. Согласно объявленным планам, Счетная палата намеревается ввести механизм, согласно которому повышающий коэффициент будет применяться не к стоимости машины, а к ее производительности. Говоря иными словами, размер транспортного налога будет рассчитываться, исходя из мощности устанавливаемого двигателя.
Среди причин, заставивших Счетную палату пересмотреть указанный механизм, называют отсутствие части дорогостоящих автомобилей в реестре Минпромторга, на основании которого и рассчитывается сбор. Это означает, что часть владельцев подобных машин некоторое время была избавлена от уплаты транспортного налога. Кроме того, из-за скачков валютных курсов и по другим причинам число автомобилей стоимостью более трех миллионов рублей (с этой отметки начинается применяться повышающий коэффициент) постоянно увеличивается, что также усложняет работу государственных органов.
