Рабочая смена у BELARUS 5425 рассчитана на долгий марафон: бак на 900 литров позволяет машине трудиться примерно 10 часов без дозаправки. При этом за замедление отвечают тормозные механизмы на обоих мостах, работающие в масляной ванне и управляемые гидроприводом, благодаря чему педали не требуют большого усилия. Для агрегатирования с тяжелым навесным оборудованием предусмотрены два навесных устройства: спереди на 5,5 тонны и сзади на 12 тонн, а также задний ВОМ с режимами 1000 и 1400 об/мин. Гидросистема тоже сделана с запасом: два аксиально-поршневых насоса суммарно выдают 305 л/мин, а часть функций можно программировать. При необходимости трактор допускает установку сдвоенных колес и спереди, и сзади.
Отдельный акцент сделан на рабочем месте механизатора. Кабина собрана на каркасе с гнутыми профилями, стекла тонированы, есть автоматический климат-контроль. Сиденье получило пневмоподвеску и набор регулировок, включая настройку под массу оператора, высоту и положение. Управление системами вынесено на правый подлокотник: кнопки и джойстики работают без привычных механических тяг, что должно уменьшать усталость и помогать держать темп.
Силовая часть у флагмана соответствующая: дизель Weichai WP14T развивает 542 л.с. и укладывается в требования Stage IIIA. Трансмиссия гидромеханическая, с электрогидравлическим управлением и переключениями без разрыва потока мощности; сцепление многодисковое, фрикционное, в масле (фото: abw.by).
Интерес к проекту подогрели и на государственном уровне: о подготовке к выпуску второго трактора этой серии стало известно после январского визита на МТЗ премьер-министра Беларуси Александра Турчина. Ранее, в июне, машину показали на «Белагро», а в декабре она вышла на испытания. Поставлена задача: экземпляры, которые соберут к маю, должны пройти опытную эксплуатацию в сильных хозяйствах страны, чтобы собрать замечания и уже к 2027 году подойти к полноценной серии.
