В Чехии началось производство обновленного спортивного хэтчбека Hyundai i30 N. С этим событием южнокорейский концерн связывает большие надежды на исправление ситуации с продажами этого хот-хэтча. Хотя с момента появления в 2017 году автомобиль быстро приобрел популярность и продавался хорошо. Но новинки теснят, и необходимо обновляться.
Сборка i30N началась в Ношовице, Чехия. Там находится большой центр производства автомобилей для Hyundai в Европе. В цехах центра собирают также и новые Hyundai Tucson и Hyundai Kona.
Hyundai i30 N в Чехии
El nuevo Hyundai i30 N ya está siendo fabricado en Europa
➡ https://t.co/823YN606kx@HyundaiEsp #Hyundai #HyundaiN #Hyundaii30 #Hyundaii30N #Deportivos pic.twitter.com/mxCWvBzPoP
— motor.es (@motorpuntoes) June 3, 2021
С конвейера сходит обновленная версия i30 N. Переднюю часть хэтчбека теперь венчает новый бампер, в котором в одно целое собрано все: широкая и высокая решетка радиатора, такой же широкий воздухозаборник и трапеции диффузоров по бокам. Спортивному автомобилю хороший обдув двигателя никогда не помещает. По низу бамперов прикреплены защитные спойлеры красного цвета. Вся оптика – и передняя, и задняя – стала светодиодной, при этом, передние фары стали острее на внутреннем крае «века». На двери багажника установлен новый спойлер, а «обут» хэтч в 18-дюймовые легкосплавные диски, как и положено, настоящему «заряженному» автомобилю.
В обновленный i30N «пришла» виртуальная приборная панель. Теперь круги стрелочных приборов отображаются на 7-дюймовом ЖК-дисплее, плюс выводятся цифры с бортового компьютера. Обновилась информационно-медийная система, получившая для отображения своих параметров экран побольше, чем у предшественника.
Новый хот-хэтч уже выпускается в двух вариантах кузова: 5-дверный хэтчбек и Fastback. Но главные для спортивного хэтчбека изменения всегда кроются в силовом оснащении. На i30N установили 2-литровый двигатель с турбонаддувом. При разных настройках он выдает либо 250, либо 280 лошадиных сил. Мощность передается на колеса 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением N DCT. Цены на «европейца» не сообщаются. Предшественник стоит в России от 2 миллионов рублей.
