Hyundai готовит для индийского рынка насыщенный 2026 год: компания планирует вывести сразу несколько новинок и обновлений. На дорогах уже попадались тестовые прототипы 4-метрового электрического SUV, а также рестайлингового Exter. Но не менее интересной премьерой должен стать Hyundai Bayon 2026 второго поколения. Свежие “шпионские” кадры показывают, что модель проходит зимние испытания на снегу, а значит разработка вышла на активную стадию.
По общим пропорциям новый Bayon заметно отходит от прежней “легковой” пластики и тяготеет к более внедорожному образу. Кузов выглядит более угловатым: передняя часть стала вертикальнее, а линия крыши кажется более ровной и “плоской”. Оптика полностью переработана: сверху расположены светодиодные дневные ходовые огни, а ниже установлены прямоугольные блоки фар. Детали скрывает камуфляж, но создается впечатление, что решетка радиатора получила рисунок в виде сетки.
Сбоку обращают на себя внимание квадратные колесные арки и массивный пластиковый обвес, новые легкосплавные диски, двухцветные корпуса зеркал с повторителями поворота, обычные дверные ручки, рейлинги и антенна “акулий плавник”. Сзади заметны наклоненное стекло и более выраженный бампер, а фонари по формату перекликаются с передней светотехникой.
Внутренний индекс проекта звучит как BC4I CUV. На фоне внешних изменений логично ожидать корректировки размеров. Сейчас Bayon, который продается на разных рынках, имеет 4180 мм в длину, 1775 мм в ширину, 1500 мм в высоту и колесную базу 2580 мм. Для Индии модель, как ожидается, адаптируют под категорию кроссоверов короче 4 метров.
По оснащению ставка будет сделана на “премиум” для класса. Ранее в объективы попадали интерьеры семейства Bayon N, и теперь ожидаются обновления передней панели, мультимедиа и приборной комбинации. В списке возможных опций называют люк, автоматический климат-контроль, задние дефлекторы, салонное зеркало с автозатемнением и расширенный набор систем ADAS. По моторам для Индии прогнозируют 1,2-литровый атмосферный бензиновый двигатель и 1,0-литровый турбомотор. На отдельных рынках Bayon уже предлагается и с 1,0-литровым турбо mild hybrid, а также с 1,4-литровым бензиновым агрегатом.
В сегменте до 4 метров у Hyundai уже есть Venue и Exter, и вместе они занимают около 13% рынка. Bayon в 2026 году должен встать между Exter и Venue, а одним из главных соперников станет Maruti Fronx, который входит в число бестселлеров: в декабре 2025 года его доля составляла 17,03%. Конкуренция здесь крайне жесткая, поэтому ожидается доступное позиционирование Bayon, вероятно, как более бюджетной альтернативы Venue. Для ориентира: Venue стартует от 7,99 лакх рупий, а Fronx стоит от 6,85 до 11,98 лакх рупий. Премьера Bayon в Индии ожидается ближе к праздничному сезону (источник: rushlane.com).
