Представитель компании Hyundai подтвердил, что преемник нынешнего супермини i20 появится в продаже в 2027 году. Выпуск наладят на том же предприятии в Турции, где планируется производство Ioniq 3. Такой подход, когда на одной площадке и в рамках одной стратегии предусматривают сразу несколько типов силовых установок, в Hyundai считают разумной «подстраховкой», чтобы закрыть потребности максимально широкой аудитории.
Будущий i20, как подчеркивается, останется более привычным вариантом для тех, кто пока не готов пересаживаться на чистые электромобили. Ожидается, что он окажется компактнее, легче и скромнее по вместимости, чем Ioniq 3, а главное — будет доступнее по цене. При этом развитие технологий не остановится: число подключенных автомобилей Hyundai на дорогах Европы должно вырасти до 2 миллионов, а в гамме появится новая гибридная система. Предполагаемая базовая отдача — около 100 л.с. на бензине и 99 л.с. на электротяге, что выглядит логичным для В-сегмента.
Сейчас i20 делит платформу и моторы с кроссовером Bayon, и, судя по всему, эту унификацию сохранят. Hyundai также рассказал о принципе 80:20: производитель стремится максимально объединять платформенные решения, но оставлять запас для адаптации каждой модели и внедрения функций, которые будут интересны разным группам покупателей.
В обновляемую линейку входит и компактный кроссовер Kona. Второе поколение встало на конвейер лишь в 2023 году, поэтому ждать рестайлинг раньше 2027-го, по сути, не приходится (фото: Hyundai).
Отдельно отмечены успехи марки в Великобритании. За прошлый год там купили свыше 93 тысяч новых Hyundai, и рынок Соединенного Королевства впервые обошел Германию, пусть и с минимальным отрывом: разница составила 234 регистрации (у Германии — 92 890 машин). По словам Martinet, прогресс заметный: в Британии 58% продаж пришлись на электрифицированные версии, тогда как в Германии — 27%. Более того, доля электрифицированных Hyundai в Великобритании примерно на 10% выше среднего уровня по рынку, поэтому риски штрафов по требованиям мандата ZEV компании, фактически, не угрожают (источник: autoexpress.co.uk).
