Индийское подразделение Hyundai уже не первый год удерживает лидерство в С-сегменте кроссоверов длиной примерно 4,2–4,4 метра благодаря Creta. А после появления Creta Electric бренд фактически закрепил за собой узнаваемую «табличку» Creta и в нише электрических SUV. Модель быстро стала востребованной у местных покупателей, которые присматриваются к электромобилям, но все еще сомневаются из-за практических нюансов.
Главные страхи в Индии хорошо известны: где заряжаться и насколько хватит запаса хода. Инфраструктура зарядных станций развивается, но пока не выглядит идеальной, поэтому производители вынуждены компенсировать это возможностями самих машин. Hyundai, судя по всему, решила сыграть именно на удобстве эксплуатации и сделала важный шаг для Creta Electric.
Кроссовер впервые получил поддержку быстрой зарядки постоянным током мощностью 100 кВт. Причем реализовано это через обновление «по воздуху» (OTA): раньше автомобиль ограничивался 50 кВт DC, а теперь программно активирована более высокая мощность, что заметно сокращает время у общественных зарядных устройств.
Если до обновления зарядка с 10 до 80% занимала около 58 минут при 50 кВт, то после OTA тот же диапазон можно пополнить примерно за 39 минут, используя станцию на 100 кВт. Иными словами, экономия составляет 19 минут, а никаких аппаратных доработок владельцу не требуется: нужное «железо» в машине было изначально.
Такой подход хорошо иллюстрирует идею программно-определяемого автомобиля, который со временем может становиться лучше. Более того, у многих электромоделей производители позже улучшают эффективность и алгоритмы, иногда даже расширяя реальный потенциал по пробегу. В случае Creta Electric заявлен запас хода до 510 км на одной зарядке, если речь идет о версиях с более высокими характеристиками и батареей на 51,4 кВт*ч (источник: rushlane.com).
