Hyundai Tucson четвертого поколения — это уже не тот компактный кроссовер, каким был раньше: модель заметно выросла и теперь по своим характеристикам полностью повторяет Kia Sportage пятой генерации. Выпускался Tucson для российского рынка в Корее, Китае, Казахстане и на калининградском заводе (2021-2022 годы).
В моторной гамме — бензиновые «атмосферники» на 2,0 (150 л.с.) и 2,5 литра (190 л.с.), турбированные на 1,6 (180 л.с.) и 1,5 литра (200 л.с.), а также дизель на 2,0 литра (186 л.с.). Коробки передач — от классической «механики» на 5 ступеней до 7-ступенчатого «робота» D7UF1 и автоматов A6MF1, A8MF1, A8LF2 (в зависимости от двигателя). На вторичном рынке цены варьируются от 2,65 до 3,95 млн рублей.
Среди типичных проблем — быстрый износ ступичных подшипников и стоек стабилизатора на плохих дорогах, а также недолговечный электронный термостат на бензиновых моторах. Возможны течи масла через датчик давления и поддон. Дизель 2.0 может огорчить расходом масла и слабым ремнем ГРМ. Сцепление на «роботе» редко служит больше 100 тысяч километров (фото: Hyundai).
Преимущества Tucson — это надежность, просторный и удобный салон, богатое оснащение и приятная управляемость. Из минусов — слабое лакокрасочное покрытие, хрупкое лобовое стекло, экономия на мелочах (например, отсутствие очечника) и не самый высокий клиренс (181 мм).
Наиболее популярны версии с 2-литровым мотором и «автоматом», 4×4, но и «механика» — достойный выбор. В этом же ценовом диапазоне можно рассмотреть Geely Tugella, Nissan X-Trail, Mazda CX-5 или Skoda Kodiaq.
