Недавно в сети уже мелькали первые шпионские кадры обновленного Hyundai Santa Fe 2027. Теперь же появились более любопытные снимки: тестовый экземпляр засняли за Полярным кругом. Фотографии, полученные от коллег из Proshots, интересны не только локацией, но и деталями салона — на них можно разглядеть центральный экран Pleos Connect, а также новое рулевое колесо. Причем блоки управления на нем намеренно закрыты маскировкой и по компоновке напоминают решения, которые многие ассоциируют с Tesla.
Что означает маркировка MX5 A EREV
На одном из элементов прототипа заметили наклейку с обозначениями, которые многое объясняют:
- “MX5” — принадлежность к пятому поколению Santa Fe, дебютировавшему в мире в 2023 году;
- буква “A” — указание на версию для североамериканского рынка;
- “EREV” — силовая схема с увеличенным запасом хода, где автомобиль едет как электромобиль, а бензиновый двигатель работает в роли «страховки».
Зачем Hyundai нужен Santa Fe EREV
Эта маркировка стала самым наглядным подтверждением того, что Hyundai расширяет электрифицированную линейку не только за счет PHEV, но и за счет решений, которые закрывают промежуток между гибридами Santa Fe Hybrid/Plug-in Hybrid и будущими «чистыми» электрокарами семейства IONIQ. По сути, Santa Fe EREV должен стать первым для марки гибридным SUV повышенной дальности, рассчитанным на тех, кто хочет «электрические» ощущения, но не готов зависеть от зарядной инфраструктуры.
Что удалось заметить на замаскированном прототипе
Хотя кузов по-прежнему плотно закрыт камуфляжем, наблюдатели отметили несколько характерных штрихов. Внешне тестовый автомобиль почти повторяет нынешний Santa Fe, что намекает: производитель использует существующую архитектуру кузова, параллельно обкатывая новую технику «под ним». Среди примет EREV называют:
- дополнительный порт зарядки, вероятно, для подключения к сети;
- необычные датчики на заднем бампере — их связывают с терморегулированием или контролем энергопотребления;
- крупную выхлопную трубу, подтверждающую наличие бензинового ДВС.
Как работает EREV и чем он отличается от обычного гибрида
Ключевой момент в том, что бензиновый двигатель здесь не обязан напрямую крутить колеса. В конфигурации EREV он выступает генератором, подзаряжая батарею, когда ее запас иссякает. В результате большую часть времени автомобиль может двигаться на электротяге, а ДВС включается как резерв — чтобы снять тревогу по поводу дальности и сохранить повадки, близкие к электромобилю.
Предполагаемая техника и сроки выхода
Официальных характеристик пока нет, но по логике современных гибридных решений Hyundai можно ожидать связку 2,5-литрового турбомотора и литий-ионного аккумулятора умеренной емкости. При этом принципиально важно: двигатель, как предполагается, не будет приводить колеса в движение напрямую.
Ожидаемые плюсы Santa Fe EREV
- динамика и плавность, сопоставимые с электромобилем;
- суммарный запас хода — более 900 км;
- снижение эксплуатационных затрат относительно чисто бензиновых версий;
- возможность удобной подзарядки от сети для коротких поездок.
Hyundai пока не называет дату премьеры, однако отраслевые инсайдеры считают, что Santa Fe EREV может выйти в конце 2026-го или в начале 2027 года — как часть обновления модели, которое последует после запуска первых Genesis EREV. А то, что прототип уже активно гоняют в суровых условиях, говорит лишь об одном: работы над проектом идут на высокой скорости (фото: thekoreancarblog.com).
