Недавно в сети уже мелькали кадры части салона рестайлингового Hyundai Santa Fe 2027 модельного года. Теперь же появились свежие шпионские снимки, сделанные в условиях северных испытаний за Полярным кругом. На фотографиях можно разглядеть несколько любопытных деталей, несмотря на плотный камуфляж.
Оптика и фирменный «почерк»
Главная визуальная зацепка — передняя светотехника. Дневные ходовые огни теперь выполнены в вертикальной компоновке, а боковые светодиодные линии (частично спрятанные под маскировкой) складываются в крупную букву «H». Судя по всему, Hyundai таким образом пытается еще сильнее закрепить узнаваемость бренда именно по световой подписи.
- вертикальные LED-элементы DRL спереди;
- боковые световые полосы формируют «H»-образный рисунок;
- общие пропорции кузова выглядят близкими к актуальному Santa Fe.
Что означает маркировка MX5 A EREV
На прототипе замечена наклейка с обозначениями, которые многое объясняют. Индекс “MX5” указывает на принадлежность к пятому поколению Santa Fe, дебютировавшему в 2023 году. Буква “A” говорит о североамериканской спецификации, а “EREV” расшифровывается как электромобиль с увеличенным запасом хода (Extended Range Electric Vehicle).
Почему это важно для линейки Hyundai
Фактически, наклейка стала самым наглядным подтверждением: корейцы не ограничиваются только гибридами и PHEV, а расширяют электрифицированное направление шире. Santa Fe EREV должен стать первым «дальнобойным» гибридным SUV марки такого типа и занять промежуточную позицию между Santa Fe Hybrid/PHEV и будущими полностью электрическими моделями семейства IONIQ.
Какие детали выдали EREV-версию
Хотя кузов почти не отличается от нынешнего Santa Fe, это скорее говорит о другом: производитель, вероятно, использует существующую архитектуру для обкатки новой силовой части «под днищем». Наблюдатели также отметили дополнительные элементы, которые косвенно намекают на электрифицированную начинку.
- дополнительный разъем/узел зарядки, предположительно для подключения к сети;
- отдельные датчики на заднем бампере (возможная связь с терморегулированием или контролем энергопотребления);
- крупная выхлопная труба, подтверждающая наличие бензинового ДВС.
Как работает схема EREV
Наличие выхлопа не означает «обычный гибрид». В конфигурации EREV бензиновый двигатель используется как генератор для подзарядки батареи и не приводит колеса напрямую. В итоге большую часть времени автомобиль едет как электромобиль, а ДВС включается как резерв при разряде аккумулятора — чтобы снять тревогу по поводу дальности и сохранить «электрическое» ощущение хода.
Что известно о технике и сроках
Точные характеристики пока держат в секрете. Однако по логике современных гибридных решений Hyundai можно предположить связку 2,5-литрового турбомотора и литий-ионной батареи умеренной емкости, где ДВС работает именно генератором. Ожидается, что такая версия даст заметные практические плюсы.
- динамика и плавность, близкие к электромобилю;
- суммарный запас хода — более 900 км;
- снижение эксплуатационных затрат относительно чисто бензиновых версий;
- удобная подзарядка для коротких ежедневных поездок.
Hyundai, судя по всему, делает ставку на разные сценарии электрификации, особенно для рынков с нестабильной зарядной инфраструктурой — в первую очередь Северной Америки, где типичны большие пробеги. По данным отраслевых источников, Santa Fe EREV могут вывести на рынок в конце 2026 или в начале 2027 года, синхронизировав запуск с рестайлингом и последовав за первыми моделями Genesis в формате EREV (фото: thekoreancarblog.com).
