Спортивное подразделение Hyundai N уже не пытается просто удержаться в нише «заряженных» машин. Корейцы открыто нацелились на роль одного из главных игроков и подтвердили, что линейка N performance будет расширяться. План амбициозный: к 2030 году выйти на 100 тысяч продаж по всему миру и параллельно выпустить еще 3 или 4 новые модели с шильдиком N. Причем ставка делается не на один тип силовой установки. В гамме будут и классические ДВС, и гибриды, и современные электрокары, чтобы «N» появлялся на более широком наборе автомобилей для тех, кто любит активное вождение.
Долгосрочную идею ранее обозначал гендиректор Hyundai Хосе Муньос, а теперь ближайшие ориентиры прояснила Лабиси Бойл, старший вице-президент по планированию продукции и стратегии мобильности Hyundai Motor в Северной Америке. По ее словам, текущий состав (включая Elantra N и Ioniq 5 N) уже выглядит убедительно, но на подходе «вторая волна» более проходимых и мощных версий. Ожидается, что такие новинки доберутся до дилеров в промежутке 2027–2029 годов.
При этом в компании подчеркивают: значок N не станет декоративной наклейкой. Версии будут делать только для тех моделей, где это действительно оправдано, чтобы не размывать репутацию бренда, который ассоциируется с высокой отдачей и драйверскими настройками.
На этом фоне в сети активно обсуждают возможный Tucson N. Логика понятна: Tucson остается самым продаваемым Hyundai в США, а значит, появление «горячего» варианта выглядит закономерным. По слухам, такой кроссовер могут подготовить после обновления следующего поколения в 2027 году, причем не исключается мощная гибридная схема, способная навязать борьбу Toyota RAV4 GR Sport.
А вот ближайшая громкая премьера для США — IONIQ 6 N. Ограниченную партию там ждут в 2026 году. Предполагается, что электрический седан будет близок по возможностям к IONIQ 5 N: до 641 л.с. (478 кВт), фирменные функции вроде N оптимизатора хода и N e-Shift с имитацией переключений подрулевыми лепестками, а количество машин 2026 модельного года будет небольшим.
За пределами США тоже намечаются интересные движения: энтузиасты рассчитывают на возможное возвращение i30 N в Европу, а также обсуждают перспективы новых «заряженных» версий более массовых компактных электромобилей, включая IONIQ 3.
В итоге Hyundai строит N не вокруг одного топлива. К 2030 году бренд планирует сохранять высокопроизводительные ДВС там, где это позволят нормы, развивать мощные гибриды для кроссоверов и продвигать полноценные электромобили, где флагманом станет IONIQ 6 N, а в перспективе может появиться и серийное воплощение ретро-концепта Vision 74. Судя по заявлениям, в ближайшие четыре года корейцы хотят закрепиться в роли лидера среди относительно доступных автомобилей с высокими характеристиками (фото: thekoreancarblog.com).
