Компания Hyundai продолжает курс на электрификацию и показала электрическую версию минивэна Staria 2026. Бензиновая и дизельная Staria уже успела стать заметной моделью в Европе, но вариант на батарее предлагает то, чего не даст ДВС: нулевые выхлопы, более мягкий ход, дополнительные возможности по компоновке салона и ряд новых функций. При этом назначение у машины не меняется: она рассчитана и на семейные поездки, и на коммерческую работу.
Снаружи Staria Electric почти повторяет обычную Staria. Платформа осталась прежней, хотя очевидно, что ее адаптировали под электросиловую установку и сопутствующие компоненты. Узнаваемые детали на месте: светодиодная полоса во всю ширину передка, закрытая «решетка», порт зарядки спереди, вертикальные блоки фар и аккуратно переработанный бампер. Профиль подчеркивают большие стекла и низкая линия остекления, из-за чего салон выглядит светлее и «воздушнее», а обзор наружу становится лучше. Раздвижные двери получили электропривод, что упрощает посадку и высадку. Корма оформлена крупными вертикальными фонарями с пиксельной графикой, а задний бампер по стилю перекликается с передним.
По размерам электроверсия практически совпадает с ICE: длина 5255 мм, ширина 1995 мм, высота 1990 мм, колесная база 3275 мм, клиренс 186 мм. За счет таких габаритов Staria Electric сейчас считается самым крупным электромобилем Hyundai.
Хотя это не «чистая» born-electric архитектура, минивэн получил современную 800-вольтовую высоковольтную систему, как у IONIQ 5, IONIQ 6 и IONIQ 9. Ее плюсы — стабильная отдача и возможность очень быстрой зарядки. На мощной DC-станции батарея пополняется с 10 до 80% примерно за 20 минут. Для переменного тока предусмотрено встроенное зарядное устройство на 11 кВт.
Энергию хранит литий-ионный аккумулятор емкостью 84 кВт·ч. Он питает передний электромотор мощностью 160 кВт (218 л.с.) с крутящим моментом 350 Н*м. Ожидаемый запас хода по циклу WLTP — до 400 км, максимальная скорость ограничена на отметке 184 км/ч. Также заявлена тяга: 750 кг без тормозов и до 2000 кг при наличии тормозов у прицепа. В списке оснащения есть USB-порты на 100 Вт, цифровой ключ и функция V2L, позволяющая питать внешние устройства от автомобиля.
В салоне сделан ровный пол и сохранена «лаунж»-атмосфера модели. Установлены два дисплея по 12,3 дюйма, новейший комплекс Hyundai CCNC, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, а также обновления «по воздуху» (OTA). За безопасность и удобство отвечают камера кругового обзора, мониторинг окружающего пространства и ассистент парковки, плюс широкий набор систем ADAS.
Для Европы предусмотрены две основные версии: 7-местная, ориентированная на комфорт и отдых, с большим запасом места по ногам и над головой, и 9-местная более универсальная, рассчитанная на большие семьи и перевозки. У нее шире возможности трансформации, а багажник за третьим рядом достигает 1303 литров (источник: rushlane.com).
