Hyundai Sonata по праву считается одной из ключевых моделей в истории автопрома Южной Кореи. И хотя в последние годы вокруг ее будущего было слишком много неопределенности, появилось свежее подтверждение: Sonata девятого поколения действительно находится в разработке. Пока первые тестовые экземпляры ожидаются на дорогах лишь в 2026 году, дизайнеры Atmotors уже обновили свои рендеры, пытаясь угадать направление, в котором пойдет бренд.
Возвращение Сонаты выглядит особенно показательно на фоне общемирового падения интереса к седанам и перестройки модельного ряда Hyundai. Судя по всему, компания хочет заново выстроить иерархию: сохранить классический формат, но дополнить его современными электрифицированными силовыми установками и более четким позиционированием.
Проблема у Sonata была очевидной: она застряла между доступной Elantra (Avante) и все более премиальным Grandeur. Аналитики отмечали, что модель получилась «слишком крупной для бюджетного сегмента», но при этом не дотягивала по статусу до более дорогих седанов. Ситуацию подогрело и обновление DN8 в мае 2023 года — после него о преемнике долго не было ни громких заявлений, ни утечек. Параллельно Elantra росла в размерах и значимости, из-за чего появились слухи, что со временем она может полностью вытеснить Сонату. Однако факт активной разработки 9-го поколения говорит о другом: от культового среднеразмерного седана Hyundai пока отказываться не собирается.
Официальных деталей по дизайну нет, но предварительные изображения намекают: ставка будет сделана не на «заряженные» концепты, а на философию Art of Steel («Искусство стали»). Ее смысл — в честной конструкции, чистых поверхностях и смелых пропорциях, где сталь выступает и функциональным, и эстетическим элементом. Это не про излишнюю агрессию, а про силу, точность и современность через уверенные формы.
Интересно, что источником вдохновения называют самую первую Sonata 1985 года — первый седан марки, разработанный самостоятельно. Тогда модель отличалась угловатой геометрией и собранной «стойкой» посадкой, и эти черты хорошо ложатся на Art of Steel. В итоге ожидается дизайн с легким привкусом ретро, но без лишней сложности — чтобы подчеркнуть индивидуальность Hyundai.
Отдельно обсуждают возможные решения для кормы: светодиодную полосу фонарей во всю ширину, нижние указатели поворота (в том числе с последовательной анимацией), надпись SONATA в глянцевой черной панели, более спортивный угловатый бампер с «вентиляционными» элементами и округлую черную линию кузова, отсылающую к первому поколению. Если подобные детали дойдут до серии, новая Sonata будет выглядеть заметно увереннее и узнаваемее предшественницы.
Что касается техники, возвращения к линейке «только ДВС» почти не ждут. Логика рынка и курс Hyundai на электрификацию подталкивают к гибридам как базовому варианту, а для отдельных стран — к версиям PHEV. Параллельно обещают развитие ассистентов водителя и подключаемых сервисов, что поможет развести Sonata и Elantra по смыслу и соответствовать ужесточающимся нормам по выбросам.
Sonata для Hyundai — не просто очередной седан, а символ пути от локального производителя к мировому бренду, особенно важный для рынков Южной Кореи и Северной Америки. Подтверждая разработку 9-го поколения, компания, похоже, стремится сохранить историческую ценность имени, сделать модель более технологичной и электрифицированной, а также четче разделить роли Elantra, Sonata и Grandeur. Вместо того чтобы отдать среднеразмерный сегмент одной Elantra, Hyundai, вероятно, готовит более умную и выразительную Сонату под запросы сегодняшних покупателей (источник: thekoreancarblog.com).
