Автопроизводители все чаще уходят от локальных разработок и делают ставку на «глобальные» модели. Логика проста: чем больше рынков охватывает один и тот же автомобиль, тем легче распределить расходы на проектирование, нарастить тираж и загрузить заводы. Именно поэтому Hyundai, которая в 2012 году выпустила HB20 как продукт исключительно для Бразилии, в следующем поколении намерена изменить подход.
По данным профильных источников, роль будущего HB20 фактически перейдет к i20. Этот хэтч станет мировым проектом, а его испытания будут проходить в Бразилии. То есть местный прототип, который многие уже воспринимали как «новый HB20», на деле является вариантом глобального i20, продаваемого в разных странах и, наконец, способного добраться до бразильского рынка. Ожидается, что новинка окажется крупнее, современнее и заметно более «взрослой» по оснащению, а выпуск в Пирасикабе позволит приблизить местный продукт к тому, что Hyundai предлагает миру.
Похожая стратегия, как отмечается, затронет и другие модели бренда, включая Creta и Kona. Новый i20 должен конкурировать с более свежими предложениями вроде Honda City Hatch и Peugeot 208, а также получить платформу с заделом под электрификацию, которая уже стала реальной необходимостью.
При этом нынешний HB20, по информации автомобильного издания, никуда не исчезнет. Поскольку i20 будет дороже и статуснее, актуальный хэтчбек останется более доступным вариантом начального уровня. После обновления 2022 года у него еще есть запас по продажам, а основная ставка, вероятно, будет сделана на прямые поставки, хотя небольшие доработки для поддержания интереса тоже не исключены. Подобные «двойные» линейки давно практикуют и другие компании: достаточно вспомнить, как рядом уживаются разные версии Nissan Kicks, или как Fiat планирует развести по ролям новое поколение Argo и модель, которая останется в салонах в качестве бюджетного предложения (фото: motor1.uol.com.br).
