Компания Genesis, находящаяся под покровительством Hyundai, наконец-то определилась с фирменным стилем бренда. Это заметно по последним опубликованным снимкам новинки Genesis G70 2021 года. Седан представляет рестайлинговую модель, созданную по мотивам прежде выпущенных авто – G80 и GV80.
Ярче всего изменения заметны в передней части. Седан получил инновационную головную оптику. Фары имеют раздвоенную архитектуру, получившую название Quad Lamps. Радиаторная решетка осталась крупной, по форме напоминает кристалл или сердце. Внутри можно заметить мелкую ромбовидную перфорацию, повторяющуюся как на нижнем воздухозаборнике, так и на боковых дефлекторах. Дизайнеры выдержали аналогию с прошлой моделью в профиле. Здесь седан изменился не так сильно. Среди немногочисленных новшеств – дополнительные вентиляционные отверстия над арками передних колес. В задней части оптика повторяет форму головных фар. Дизайнеры тем самым пытались создать ассоциативную линию с крыльями логотипа Genesis.
В задней части можно заметить «переезд» площадки для крепления госномера. На этот раз его решили разместить непосредственно на бампере, а не на крышке багажника, как в дорестайлинговой версии. Пересмотрели блок с выхлопной системой. На его месте поставили диффузор, окрасив его в основной оттенок кузова, и разместили пару овальных патрубков выхлопной.
Ни один рестайлинг не обходится без улучшения комфорта салона. На этот раз, внимание дизайнеров привлекла мультимедийная система. Как и большинство премиальных брендов, корейцы предложили планшет на 10,25 дюйма. Отныне владельцу доступны системы от Apple и Android в беспроводном формате. Отдельное место выделили для размещения смартфона с беспроводной зарядкой. Если раньше она была спроектирована вертикально, то теперь перенеслась в горизонтальную плоскость.
Техническая начинка пока остается секретом. Производитель не торопится рассказывать о всех нюансах модели. Предположительно, под капотом не окажется двухлитровый турбированный двигатель на 2,0 литра. Ему на смену придет мощный 2,5-литровый турбодвигатель на 290 л.с. и 420 Н*м крутящего момента. Место флагманского достанется привычному V6 с парой турбин и объемом 3,3 литра. Мощность установки составляет 365 л.с. и 510 Н*м крутящего момента. Механическая коробка уйдет в прошлое, уступив место современной трансмиссии.
Продажи автомобиля в Корее стартуют в октябре 2020. Тогда же можно будет узнать все особенности модели, которыми не спешат делиться пресс-центры.
