Hyndai Ioniq 5 – это полностью электрический кроссовер, разработанный, что называется, с чистого листа. Кроме того, автомобиль построен на новой платформе E-GMP. В основе модели лежит концепт-кар под лаконичным названием «45», который Hyundai показал на Франкфуртском автосалоне в 2019 году. Примечательно, что корейским специалистам удалось сохранить эффектный внешний вид концепта практически без изменений.
Ioniq 5 получил оригинальный угловатый и минималистический дизайн, без выступающих элементов. Ручки дверей полностью утоплены в кузов, а использование камер вместо боковых зеркал делает образ электрокара еще более «чистым». Впрочем, последние разрешены не во всех странах, поэтому Ioniq 5 может получить традиционное исполнение. Оптика — полностью светодиодная. Она также перекочевала из концепт-кара «45» в неизменном виде. Отдельного внимания заслуживают 20-дюймовые легкосплавные диски – это самые большие колеса, когда-либо устанавливаемые Hyundai на электромобили.
Габариты Ioniq 5 весьма скромные. При колесной базе в 3 000 мм общая длина равняется 4 635 мм, ширина – 1 890 мм, а высота — 1 605 мм. Фактически Ioniq 5 можно отнести к среднеразмерным кроссоверам, однако, по заявлениям производителя, внутреннее пространство автомобиля соответствует более высокому сегменту. На фотографиях салон действительно выглядит просторным.
За счет данной платформы, специально разработанной для Ioniq 5, удалось получить абсолютно ровный пол. Плюсы такой компоновки не только в дополнительном пространстве салона. Инженеры Hyundai объединили передние кресла и консоль между ними в единый модуль, который может скользить вперед-назад на целых 140 мм. Сдвинув его в крайнее заднее положение, водитель, например, может спокойно выйти через пассажирскую дверь, оказавшись на узком парковочном месте.
В центре приборной панели расположилась пара 12-дюймовых экранов: один для отображения «виртуальных приборов», другой — для информационно-развлекательной системы. Для управления режимами движения (парковка, задний ход и так далее) Ioniq 5 оснащен переключателем, установленном за рулевым колесом. Но самым эффектным элементом интерьера корейского кроссовера является огромная панорамная крыша, которая, одновременно выполняет роль солнечной батареи и делает интерьер еще более просторным и воздушным.
«Грузовые» возможности Ioniq 5 тоже впечатляют. Объем багажника за вторым рядом сидений составляет 531 литр. Однако, сложив второй ряд сидений, его можно увеличить до внушительных 1 600 литров. Кроме того, будучи «чистым» электрокаром, Ioniq 5 имеет передний багажник, как знаменитая Tesla Model S. Причем, для заднеприводной версии объем переднего багажника заявлен на уровне 57 литров, а для полноприводной — 24 литра.
Другой интересной особенностью Ioniq 5 является возможность питания электрооборудования через встроенную функцию V2L (Vehicle to Load). Специальный порт на 3,6 кВт установлен под задними сидениями. Кстати, порты для зарядки самого кроссовера установлены с обеих сторон. Покупатель может выбрать из батарей с емкостью 58 кВт/ч или 72,6 кВт/ч. Независимо от этого, автомобиль способен развивать скорость до 185 км/ч, а всего будут доступно 4 комбинации приводов и аккумуляторов.
Заднеприводной вариант с менее емкой батарей выдаст 168 лошадиных сил, а от ноля до «сотни» разгонится за 8,5 секунд. Полноприводная версия с аналогичной установкой выдаст суммарную мощность в 232 лошадиные силы, а «сотню» наберет за 6 секунд. Более емкий аккумулятор в сочетании с задним приводом выдает 215 «лошадей» и 7,4 секунды — до «сотни», а самый мощный и быстрый вариант Ioniq 5 с полным приводом обладает суммарной мощностью в 302 «лошади», которые разгоняют кроссовер до 100 км/ч за 5 секунд с небольшим.
Hyundai обещает также впечатляющий запас хода в 480 километров, а также новейшие технологии зарядки аккумуляторов, позволяющие восполнить 80 процентов энергии за 18 минут с помощью фирменного зарядного устройства.
На рынок Ioniq 5 выйдет в конце этого года. На выбор будут предложены девять цветов для окраски кузова (причем, пять из них доступны только для этой модели) и четыре варианта внутренней отделки.
