Иногда именно случайные детали повседневной жизни становятся отправной точкой для неожиданных открытий, приводящих к важным переменам — такие моменты случаются и в автомобильной индустрии. На сей раз урок для себя извлекла компания Porsche, однако вдохновение пришло из самого неожиданного источника.
В Porsche сейчас активно трудятся над электрическим преемником классических 718 Boxster и Cayman — моделью 718 EV. В процессе испытаний на знаменитом кольце Нюрбургринга разработчикам случилось столкнуться с электрокаром, который дал им пищу для размышлений и, возможно, станет отправной точкой для будущих решений в новых Porsche.
И дело было вовсе не в Ferrari, Lamborghini или других традиционных соперниках. Героем стал Hyundai N — а если быть точнее, яркий электрический Hyundai Ioniq 5 N. Его сложно назвать совсем уж чужим для Германии, ведь команда Hyundai Motorsport уже почти десять лет трудится на базе неподалеку от Франкфурта, а трасса Нордшляйфе стала для них практически «домашней».
Спецификации у Ioniq 5 N впечатляющие: 650 «лошадей», 770 Н*м крутящего момента, электродвигатели на обеих осях, разгон до сотни всего за 3,4 секунды с помощью фирменной кнопки N Grin Boost, максималка — 258 км/ч. Особого внимания заслуживают и две фирменные системы. Первая имитирует работу 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением — именно такую ставят на Hyundai i30 N, а вторая — N Active Sound+ — позволяет драйверу услышать искусственно сгенерированный «рёв» двигателя внутреннего сгорания, что особенно впечатлило инженеров Porsche.
Деталями впечатляющей истории поделился Фрэнк Мозер, руководящий проектом 718 и целой линейкой Porsche 911. По его словам, однажды он вместе с гуру спортивных моделей Андреасом Прюнингером сел за руль Ioniq 5 N — и это перевернуло взгляды даже самого консервативного GT-мастера из Porsche. Мозер вспоминает: «Сказал Андреасу — поехали попробуем, а он ответил: не интересует, не хочу знать ничего про электрокары. Но вот мы сели, я включил N Grin Boost — и услышал: ‘Вау!’. Реально удивил!» (источник: motor.es)
По мнению Мозера, это направление — дать клиенту право выбора между полной тишиной и виртуальным антуражем спортивного бензинового мотора — вполне достойно того, чтобы войти в будущее Porsche. Он отметил, что именно этот путь стоит рассматривать для следующих поколений электромобилей бренда.
Любопытно, что не только немецкие инженеры вдохновляются опытом Hyundai — глава Lamborghini Стефан Винкельманн также оценил Ioniq 5 N, хотя лично он к искусственным звукам мотора относится довольно холодно, считая их ненужными.
Впереди у Hyundai ещё и премьера «заряженного» Ioniq 6 N — модель дебютирует в 2026-м, предложит еще лучшую аэродинамику и неизменно эмоциональный драйв, при этом продолжая развивать ту самую концепцию, которая теперь поставила в пример даже таких признанных мэтров спортивного автопрома, как Porsche.
