На испанском рынке сейчас хватает тревожных сигналов, но на фоне всеобщего увлечения кроссоверами по-прежнему встречаются здравые предложения в С-сегменте. Одно из них — Hyundai i30 в пятидверном кузове. Это тот самый «анти-SUV»: без лишнего пафоса, зато с практичностью, нормальным оснащением и ценником, который в середине 2026 года выглядит особенно убедительно.
Модель может похвастаться багажником примерно на 400 литров, а в базовой по смыслу версии не ощущается «пустой». После последних корректировок линейку i30 разделили на три исполнения: Klass, N Line и Tecno. В рассматриваемом предложении речь идет о комплектации Klass. Формально она стоит на верхней ступени, и по набору опций это хорошо заметно: предусмотрены фронтальные, боковые и шторные подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные колеса, полностью светодиодная оптика (фары, ДХО и задние фонари), «противотуманки» и автоматическое включение света. Есть тонировка задних стекол, наружные зеркала с электроприводом, складыванием и подогревом.
В салоне установлена мультимедийная система с сенсорным экраном на 10,25 дюйма и навигацией, поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay, предусмотрены USB, Bluetooth и цифровое радио. За комфорт отвечают двухзонный климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок с пультом, тканевая обивка, передний подлокотник, регулировка водительского кресла по высоте и кожаный многофункциональный руль с настройкой по высоте и вылету. В списке помощников — круиз-контроль с ограничителем, предупреждение о выходе из полосы, активное удержание в полосе, контроль давления в шинах, помощь при старте на подъеме, передние и задние парктроники, камера заднего вида и система экстренного вызова eCall.
Технически i30 в этом варианте оснащается 1,0-литровым бензиновым турбомотором на три цилиндра (115 л.с. и 172 Н*м), который работает с 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 11,7 секунды, максимальная скорость — 185 км/ч. Средний расход заявлен на уровне 5,9 л/100 км, выбросы CO2 — 120 г/км по циклу WLTP.
Теперь о главном — о цене. Без учета акций i30 Klass с этим двигателем в Испании оценен в 28 747 евро. Однако по действующему предложению скидка достигает 5 597 евро, и тогда итоговая стоимость снижается до 23 150 евро (2,1 млн рублей). Уточняется, что условия зависят от наличия автомобиля. На фоне таких цифр конкурентам вроде Skoda Scala и Citroen C4 становится заметно сложнее удерживать позиции (источник: motor.es).
