2 марта издание IT House напомнило, что нынешняя Hyundai Elantra в седьмом поколении находится на конвейере уже не первый год, но производитель параллельно готовит полностью свежую машину. Почти сразу зарубежные журналисты Carscoops поделились подборкой шпионских кадров и рендеров, позволяющих представить, какой будет Hyundai Elantra 2027 восьмой генерации. Проект проходит под заводским обозначением CN8 и, по предварительным данным, получит пересмотренные габариты, иной дизайн и более современную электронику в салоне. Причем позиционирование модели обещают сдвинуть чуть ближе к более высокому классу.
Внешность, как утверждается, отойдет от слишком резкой стилистики актуального автомобиля и станет более «взрослой», но с явным уклоном в футуризм. Спереди ожидается световая полоса, которая тянется по всей ширине и уходит к краям кузова, а основные LED-элементы разместят ниже. Композицию дополнят вытянутая решетка радиатора и крупный трапециевидный воздухозаборник. Сбоку остекление обещают сделать более вертикальным, а заднее боковое стекло оформят необычно, с эффектом «парящей» стойки, похожее решение уже встречается у корейского седана Grandeur. Корма получит тонкий фонарь и вертикальные световые секции по краям.
В интерьере ждут дебют фирменной мультимедийной системы PLEOS Connect. Вместо прежней схемы с двумя экранами появится большой центральный дисплей и узкая цифровая приборка. Платформа построена на Android Automotive OS, заявлены установка приложений, удаленные обновления и доступ к встроенному помощнику Gleo AI. По общему настроению салон будет напоминать уменьшенную версию Paristi: высокая передняя панель, более минималистичные карты дверей, кнопки оставят под центральным экраном, а блок климат-контроля сделают отдельным, совмещая сенсорные решения с привычной «физикой».
Размеры увеличат по всем направлениям: длина вырастет до 4765 мм, ширина до 1855 мм, колесная база до 2750 мм, а запас пространства для ног и плеч на обоих рядах станет больше. По моторам ожидается несколько вариантов: базовый 1,6-литровый гибрид на 140 л.с., затем 2,0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель на 147 л.с. и версия 1,6 турбо мощностью 200 л.с. На отдельных рынках могут предложить модификации на сжиженном газе. Вся линейка, по предварительным данным, сохранит передний привод и 8-ступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Параллельно ведется работа над Elantra N, которой прочат 2,5-литровый турбомотор с отдачей свыше 300 л.с.
В публикации отмечается, что премьера может состояться в ближайшие месяцы, а старт продаж ожидается в 2027 году (источник: ithome.com).
