Инженеры Hyundai Europa не упускают возможность использовать настоящую зиму по назначению. Низкие температуры, которые держатся в центральной и северной части Европы, стали для марки идеальной площадкой для серии проверок новых автомобилей. Те модели, что дебютируют уже в ближайшие месяцы, включая IONIQ 3, отправлены на суровые испытания в Швецию. А прототипы, которым до премьеры еще далеко, продолжают обкатывать ближе к «дому» бренда, на базе в немецком Рассельхайме. Как раз к таким «долгостроям» относится и Hyundai Tucson 2027 следующего поколения.
Этот кроссовер на время пропал из поля зрения, но теперь снова попался фотографам. Любопытно, что ранее его уже замечали на летних тестах, и тогда камуфляжа было меньше. Более того, передок просматривался заметно лучше: под брезентом угадывались фары, и, судя по всему, это была оплошность техников, которая дала наблюдателям достаточно данных, чтобы сделать выводы о будущей внешности. Сейчас корейцы, похоже, стали осторожнее и закрыли все спорные зоны плотнее.
Тем не менее ясно, что новый Tucson готовят в более смелом, футуристичном ключе, что вполне укладывается в свежую дизайнерскую линию Hyundai. На одном из прототипов видны спортивные легкосплавные колеса, но в серию такие диски, как подчеркивают инсайдеры, не пойдут: их используют лишь для проверки больших диаметров. Через небольшие прорези в маскировке можно разглядеть и пластиковые расширители арок с характерной для марки угловатой геометрией.
Самое интересное на этих снимках — корма. Благодаря удачному ракурсу удалось понять, как распределят световые элементы. Габаритный огонь размещен в заднем фонаре с заметным наклоном к краям двери, а указатели поворота вынесены ниже и выполнены горизонтальной полосой. Пока все это напоминает несколько оптических секций, собранных в мотив буквы «L».
Салон прототипа пока не показали, но уже известно, что внутри появятся два крупных цифровых экрана. Центральный дисплей будет сенсорным и получит продвинутую систему PLEOS, через которую сосредоточат большинство настроек. При этом климат-контроль оставят в отдельном модуле, не пряча его полностью в меню.
Hyundai прекрасно понимает, насколько важен Tucson для продаж, особенно на фоне того, что i30 постепенно приближается к уходу из линейки. Поэтому гамму силовых установок обещают сделать максимально широкой, но с одним важным уточнением: дизельным версиям, судя по всему, придется сказать «прощай».
Премьера и старт продаж намечены на вторую половину 2026 года, а на рынок кроссовер выйдет как модель 2027-го. В арсенале ожидаются бензиновые моторы с 48-вольтовой мягкогибридной системой MHEV, несколько классических гибридов с новой схемой TMED-II, а также два подключаемых гибрида, которые смогут проезжать более 100 километров только на электротяге. Вишенка на торте — возможное появление Tucson N: спортивной версии, которой прочат мощность свыше 300 лошадиных сил (фото: motor.es).
