Hyundai продолжает обкатывать Tucson 2027 следующего поколения с заводским индексом NX5, и теперь прототип заметно «разделся». Вместо тяжелого брезентового камуфляжа на кузове осталась лишь пленка с наклейками, которая уже не скрывает главного: силуэт и ключевые элементы оформления практически читаются с первого взгляда. Снимки, сделанные во время дорожных испытаний, фактически подтвердили, что популярный кроссовер готовят к куда более радикальной смене образа, чем можно было ожидать.
Модель 2027 года, судя по всему, окончательно уходит от прежней концепции «чувственной спортивности». На смену ей приходит подчеркнуто угловатая, почти «квадратная» стилистика, выполненная в духе философии «Искусства стали», уже знакомой по свежему Santa Fe. У нового Tucson более плоский капот и заметно более вертикальная передняя часть, из-за чего автомобиль выглядит строже и внушительнее.
Отдельного внимания заслуживает капот в формате «раскладушки», который накрывает передние крылья. Через упрощенный камуфляж также просматривается новая светотехника: вертикальные светодиодные указатели поворота и фары, расположенные ниже, чем у нынешней версии. В профиль прототип кажется шире, колесные арки получили выраженную «шестиугольную» форму, а линия крыши стала прямее, что обычно намекает на прибавку практичности и объема багажника.
В салоне ожидается настоящая цифровая перестройка. Tucson станет одной из первых моделей с программно-определяемой платформой Hyundai Pleos OS. Предполагается крупная изогнутая панель, объединяющая два дисплея по 12,3 дюйма, а также интеграция ИИ-ассистента Gleo, который сможет понимать естественную речь и помогать с настройками и навигацией. При этом Hyundai, по предварительным данным, не собирается полностью отказываться от физических кнопок для базовых функций, чтобы не жертвовать удобством.
По части техники ставка делается на электрификацию. Ожидаются продвинутые гибридные версии на архитектуре TMED-II, которой приписывают рост эффективности и мощности, возможно, за счет параллельной схемы с двумя моторами. Подключаемый гибрид PHEV должен заметно прибавить по «электрическому» пробегу: цель заявлена амбициозная — до 100 км без запуска ДВС. Премьера на мировом уровне прогнозируется на конец 2026 года, а затем новинка доберется до дилеров Северной Америки (фото: thekoreancarblog.com).
