Похоже, индийское подразделение Hyundai готовит для местного рынка новый компактный «внедорожный» автомобиль, который нацелен на конкуренцию с Maruti Suzuki Fronx. В линейке бренда в Индии новинка должна занять нишу между Exter и Venue, то есть стать более статусной, чем самый доступный кросс, но при этом не дотягивать до старшей модели. Учитывая уверенные продажи Fronx, Hyundai явно рассчитывает откусить часть спроса и закрыть пробел, который когда-то занимал i20 Active.
Первые «шпионские» кадры с тестов ранее уже появлялись в Сети в Индии, а теперь, судя по свежим снимкам, тот же автомобиль обкатывают и в Южной Корее. После выхода на рынок модель, вероятнее всего, будет носить имя Bayon и может стать важным игроком Hyundai в B-сегменте.
Изначально, когда прототип заметили в Индии, некоторые предполагали, что речь идет о рестайлинге. Однако корейские фото раскрыли больше деталей, включая кодовое обозначение BC4i CUV. Для сравнения: индекс BC3 у Hyundai используется для i20 третьего поколения и Bayon CUV, поэтому BC4i, по всей видимости, относится уже к следующей генерации Bayon, которую параллельно отслеживают и в Корее, и в Индии.
Текущий Bayon (BC3) имеет габариты 4180 мм в длину, 1775 мм в ширину, около 1500 мм в высоту и колесную базу 2580 мм. При этом для Индии не исключен вариант с длиной менее 4 метров, чтобы попасть под налоговые льготы. Также ожидается, что на местном рынке его будут продвигать скорее как SUV, а не как CUV, а главным соперником станет именно Fronx.
По дизайну Bayon 2026 обещает более «квадратный» силуэт в духе нынешних кроссоверов Hyundai. Светодиодные ДХО и фирменная графика оптики спереди и сзади выглядят так, будто их позаимствовали у других SUV марки. Интересно, что колеса на корейских тестовых машинах отличались от тех, что видели на индийских прототипах.
Так как это модель нового поколения относительно BC3, можно ждать полностью переработанную переднюю панель, расширенный набор оснащения и более богатые опции. В списке ожидаемых решений называют дисковые тормоза на всех колесах, ADAS второго уровня, люк, автоматический климат-контроль, крупный мультимедийный экран с беспроводными Android Auto и Apple CarPlay, задние дефлекторы вентиляции и другое (источник: rushlane.com).
По технике для Индии рассматриваются бензиновые моторы на 1,2 л без наддува и 1,0 л турбо. На отдельных рынках у Hyundai есть и гибрид на базе 1,0-литрового турбо, а также 1,2-литровый турбобензин. Дебют в Индии может состояться в праздничный сезон 2026 года, а ценник, как ожидается, окажется ниже, чем у Venue.
