На зимних испытаниях в Европе снова засветился Hyundai Bayon 2026 нового поколения. На этот раз прототип не укутали в привычный «черный кокон», поэтому даже сквозь легкий камуфляж можно рассмотреть главное: производитель явно пытается увести модель от образа «приподнятого хэтчбека» и сделать ее более взрослым кроссовером.
Bayon в гамме Hyundai стоит ступенью ниже Kona и обычно играет на поле VW T-Cross, Ford Puma и Nissan Juke. При этом о нем нередко забывают: актуальная версия вышла в 2021 году, в 2024-м пережила рестайлинг, а теперь логично подошло время полноценной смены поколения.
Внешность заметно меняется. У новинки более квадратный и «внедорожный» силуэт: линия крыши стала ровнее, посадка выглядит более вертикальной, а пропорции кажутся собраннее. Спереди и сзади просматриваются световые полосы, растянутые на всю ширину кузова, а резкая линия по боковине добавляет выразительности. В целом создается впечатление, что Hyundai хочет, чтобы Bayon воспринимали именно как SUV, а не как малолитражку с увеличенным клиренсом.
Не менее любопытные слухи касаются техники. Сейчас Bayon оснащают 1,0-литровым трехцилиндровым турбомотором в вариантах на 99 или 118 л.с., а на отдельных рынках ему помогает мягкий гибрид на 48 вольт. Однако корейские источники утверждают, что следующее поколение может впервые получить полноценную гибридную силовую установку, а не только стартер-генератор. Для класса это было бы весомым аргументом, особенно для тех, кто хочет экономичнее ездить, но не готов переходить на чистый электромобиль.
Параллельно обсуждается и дебют комплектации N Line. Речь идет о более спортивном обвесе, иных бамперах и доработках шасси. Подобный «теплый» Bayon выглядит неожиданно, но тем интереснее будет посмотреть, решится ли бренд на такой шаг.
По фотографиям кажется, что кроссовер подрос, и это совпадает с данными СМИ из Кореи. Ожидаются увеличенная колесная база (у нынешней она 2580 мм) и более широкая колея, что должно добавить места в салоне и багажнике. Внутри обещают заметный цифровой апгрейд: более крупный экран, свежие электронные помощники и расширенный набор систем безопасности, чтобы не отставать от конкурентов.
Правда, у Hyundai появляется тонкий момент. Если Bayon станет просторнее, технологичнее и получит гибрид, не начнет ли он отбирать покупателей у Kona? Для экономных клиентов такой вариант может оказаться слишком привлекательным, а конкуренты вроде T-Roc и Puma в ответ точно не станут стоять в стороне (фото: carscoops.com).
