Руководители Hyundai, судя по всему, решили превратить 2026 год в период тотального обновления. Производитель готовит для большинства моделей доработки разной степени глубины, а общий подход сводится к тому, что каждая машина сохранит собственный характер. При этом корейцы продолжат развивать фирменный дизайн, делая его одновременно более эмоциональным и спортивным.
В сегменте B важную роль по-прежнему будет играть Bayon, который должен удержать высокие продажи вместе с актуальным i20. Успех первого поколения кроссовера стал достаточным аргументом, чтобы не убирать его из линейки и не переводить модель полностью на электротягу. Однако будущий Bayon, который уже попадался на тестах в камуфляже, окажется заметно другим по сравнению с нынешним вариантом.
По шпионским снимкам и визуализациям можно сделать вывод, что автомобиль слегка подрастет, а пропорции пересмотрят. Боковины станут более «рублеными»: линии прямее, стойки лобового стекла сильнее завалены, крыша выглядит более плоской. Добавят выраженные выступы, квадратные колесные арки и более высокую линию остекления, из-за чего кроссовер будет казаться крепче и массивнее. Самые интересные изменения ожидаются спереди и сзади.
Передняя часть получит тонкую световую полосу во всю ширину, по мотивам KONA, но с нюансом: светиться будут в основном крайние секции, выполняя роль ДХО и поворотников. Основные фары перенесут ниже и разместят по бокам номерного знака и узкой решетки, а в бампере появится еще один дополнительный световой элемент. Сзади оптику тоже разделят на два уровня. В гамме сохранится и исполнение N Line: ему обещаны характерные акценты, глянцево-черные детали и колеса вплоть до 18 дюймов.
Салон сделают более технологичным. Заявлены два дисплея по 12,3 дюйма: цифровая приборная панель и экран мультимедиа. Несмотря на статус самой компактной модели бренда, Bayon получит расширенный набор электронных помощников и систем безопасности. Цель компании проста: стать одним из лидеров класса не только за счет внешности и оснащения, но и благодаря технике.
По моторам курс останется бензиновым, однако впервые все версии будут только с 48-вольтовым мягким гибридом. Hyundai также готовит новое поколение гибридных установок: упоминается вариант на базе 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя (вероятно, для более «старших» модификаций), а также трехцилиндровые агрегаты объемом 1,0 литра. Электрификация, как ожидается, позволит отказаться от механической коробки передач.
Когда ждать премьеру? Разработка идет не первый месяц, но старт, по всей видимости, состоится ближе к концу года. При этом жизненный цикл моделей у корейцев обычно около пяти лет, так что обновление уже назрело. В итоге новый Hyundai Bayon должны показать и вывести на рынок в первой половине 2027 года (источник: motor.es).
