Hyundai в Индии стремительно набирает обороты — буквально на днях у производственной площадки в Шриперумбудуре, что недалеко от Ченнаи, был замечен необычный тестовый экземпляр. Это событие совпало с масштабными перестановками в стратегии бренда: корейский автогигант готовит для индийского рынка целую россыпь свежих и амбициозных моделей.
Когда-то Hyundai уверенно занимала вторую строчку на индийском автопьедестале, однако в последнее время наблюдается заметное ослабление позиций. Лидирующие места теперь удерживают Tata Motors и Mahindra — местные гиганты, которые в ежемесячных рейтингах продаж потеснили корейцев. Причина проста: Hyundai не успела за темпами обновления модельного ряда, в особенности динамично развивающихся сегментов электромобилей и кроссоверов. Несмотря на высокую узнаваемость и стабильный доход, отсутствие радикальных новинок в портфеле компании открыло дорогу конкурентам.
Но Hyundai намерена изменить ситуацию. Руководство разработало масштабную продуктовую стратегию, предусматривающую обновление практически всех представленных в Индии классов. Грядущие перемены затронут всё: от компактных хэтчбеков и городских SUV до автомобилей премиум-сегмента, электричек и гибридов. В планах — сразу 26 обновлений и запусков, причем 7-8 полностью новых моделей дебютируют в известных и абсолютно свежих для марки нишах.
Особая ставка делается на 2027 год: к этому времени корейцы собираются выпустить свой первый компактный электрокроссовер, созданный и собранный непосредственно в Индии — для местного покупателя. Как подтвердил генеральный директор Хосе Муньос, на мероприятии Hyundai Investor Day 2025 компания “подарит” индийской публике специальную версию на платформе E-GMP (K), “родственную” модели Hyundai Inster EV. Ожидаются сразу два варианта аккумулятора — стандартный и с увеличенным запасом хода, аналогично глобальному Инстеру. Таким образом, Hyundai напрямую ответит на успех Tata Punch EV.
Тем не менее, замеченный возле завода прототип с большой долей вероятности не принадлежит к “зеленой” линейке. На это указывают крышка топливного бака над задним колесом и видимая выхлопная труба. К тому же у Inster EV и его аналогов зарядный порт выводится на передний бампер, а не в корму. Всё это наталкивает на мысль, что речь идет не об электромобиле, а о варианте с ДВС, возможно — о рестайлинге популярного Exter или готовящемся индийском варианте Hyundai Bayon.
Судя по габаритам и деталям кузова, скорее всего, речь о доработанном Exter, который впервые появился на рынке в 2023 году. Ожидается, что обновлённая модель получит более богатый и современный интерьер, новые материалы отделки и передовые технологии. Главная фишка — новейшая мультимедийная система на Android Automotive OS, делающая Exter первым массовым индийским автомобилем под управлением автомобильной ОС Google. Kроссовер оснастят 12,9-дюймовым сенсорным дисплеем и цифровой “приборкой” на 9,9 дюйма, а прошивка будет поддерживать обновления “по воздуху”. Моторная гамма останется прежней: 1,2-литровый бензиновый двигатель и заводская версия на метане, а старт продаж намечен на начало 2027 года.
Альтернативный сценарий — выпуск Hyundai Bayon для Индии, который появится в середине 2026 года. Эта модель займет промежуточное положение между Exter и текущими кроссами Hyundai, предоставив бренду новый козырь в оживлённом сегменте компактных SUV стоимостью 10-12 лакх рупий, где лидирует Maruti Fronx. Индийская версия может получить совершенно новый 1,2-литровый турбированный бензиновый мотор с упором на экономию и динамику (источник: rushlane.com).
Таким образом, Hyundai готовит для индийского рынка настоящую “реформу”: новые и обновленные кроссоверы, современные MPV, lifestyle-модели, электромобили поколения Next, гибридные агрегаты и интеллектуальные мультимедийные комплексы. Недавно замеченный тестовый экземпляр — лишь первый шаг к масштабному обновлению модельной линейки в 2026–2028 годах. Независимо от того, выйдет ли на рынок Exter facelift или Bayon, конкуренция в сегменте компактных и малых кроссоверов только усилится, а позиции Hyundai станут еще прочнее.
