Еще недавно Hyundai пыталась удерживать позиции в Европе не только кроссоверами, но и классическими седанами. Однако в какой-то момент корейцы решили сместить акцент на внедорожный сегмент и оставить легковушки для других рынков. В целом стратегия себя оправдала, но в модельной гамме по-прежнему ощущается нехватка яркого флагмана, который мог бы стать настоящим хитом в фирменном стиле бренда. Похоже, эту роль снова готовят для Grandeur 2027, которому обещают крупное обновление, а заодно намекают на «правильные» ездовые повадки.
На зимних испытаниях на одном из ледяных озер, где площадки Colmis превращают в импровизированные взлетно-посадочные полосы, фотошпионы засняли Hyundai Grandeur 2027 модельного года. Кузов почти полностью скрыт камуфляжем, но уже понятно, что силуэт останется узнаваемым, а вот передняя и задняя части будут заметно переработаны. Судя по всему, производитель нацелен не на косметику, а на переосмысление образа «роскошной мобильности».
Маскировка отрабатывает на отлично: чтобы уловить перемены, приходится буквально всматриваться. Нынешняя стилистика Moderna станет более традиционной. Вертикальные фары уходят в прошлое, оптика вытягивается по горизонтали, хотя по-прежнему размещена по краям решетки радиатора. Сама решетка получила иную отделку, а светодиодная полоса между капотом и «лицом» автомобиля теперь выглядит иначе и уже не кажется такой тонкой. В целом прослеживаются мотивы обновленного IONIQ 6, который уже продается.
Корму рассмотреть сложнее: плотный тент, плюс ледяная пыль из-под колес. Дополнительно ситуацию запутывают временные задние фонари, которые светят не так ярко. Тем не менее видно, что оптические элементы подняли выше, что должно улучшить заметность машины на дороге.
Премьера Grandeur в Южной Корее ожидается в течение 2026 года. В салоне обещают более дорогую отделку и новую мультимедийную систему PLEOS, которую ранее уже показывали на ожидаемом IONIQ 3. Делается ставка на более «умные» функции при сохранении простого и понятного управления, а также на расширенный набор ассистентов и комфортное оснащение, характерное для D-сегмента.
По технике седан сохранит бензиновые моторы: 2,5-литровые четырехцилиндровые версии, атмосферную и турбированную, а также 3,5-литровый V6 для тех, кому важна динамика. Полный привод заявлен как особенность именно этой модели. Не исключено и появление гибрида нового поколения: 1,6 литра и мощность до 300 л.с. Полностью электрической версии пока не планируют, но к 2028 году такой вариант теоретически может появиться (источник: motor.es).
