Кроссовера Hyundai Creta второго поколения является одним из лидеров SUV-сегмента, практически на всех рынках, где он доступен. Автомобиль сумел привлечь покупателей за счет своей невысокой цены, а также всего необходимого, для современных поездок, оснащения. Но так ли хорошо корейский бестселлер, во всех аспектах, включая безопасность? Специалисты Euro NCAP — некоммерческой организации, провели ряд краш-тестов паркетника, в надежде выяснить уровень его безопасности.
Для теста была взята индийская версия кроссовера, в одной из базовых комплектаций, которая оснащается исключительно двумя фронтальными аэрбегами и преднатяжителями передних ремней безопасности. Паркетник разогнали до 64 км/ч, после чего произошел удар о деформируемый барьер с перекрытием в 40%. Сразу скажем, что результат оказался весьма печальным, а Creta в этом испытании набрала всего 3 звезды из пяти возможных.
Итак, рассмотрим, риск каких травм возможен для реальных людей при подобного рода столкновении. Как оказалось, конструкция кузова, включая пол заметно деформировалась, что грозит серьезными травмами, включая переломы и рваные раны ног. Впрочем, не все так плохо, так как голова водителя защищена на оценку “достаточно”, а пассажира — “хорошо”. То же самое касается и шеи, риск ее травмирования, как оказалось — низкий. Однако грудная клетка водителя в “Крета” защищена “минимально допустимо”, в то время как у пассажира — “хорошо”. Колени, при подобном ударе, у находящихся на передних сидениях, также рискуют получить серьезные травмы.
Говоря о детских манекенах, то здесь тоже все не так однозначно, так как предполагаемый трехлетний ребенок рискует при подобном ударе получить серьезные травмы грудной клетки, а полуторагодовалый ребенок защищен значительно лучше и пострадает минимально. Здесь также свою роль играет то, что в индийской версии кроссовера отсутствуют крепления для детских кресел IsoFix, хотя отечественным владельцам Hyundai Creta в этом плане беспокоиться не стоит, так как в версиях для нашей страны они имеются стандартно.
