Субкомпактный и ультрабюджетный кроссовер Hyundai Casper был официально представлен всего несколько недель назад, и фанаты бренда ожидали, когда же будет объявлена информация о том, выйдет ли модель в “заряженной” версии N Performance на рынок. Пока официальных заявлений по этому поводу нет, но зато появились неофициальные рендерные изображения того, как может выглядеть эта модель, сделанные независимым дизайнером.
На представленных изображениях компактный паркетник получил эксклюзивный для всех версий N Performance, цвет кузова Performance Blue и, естественно, он сочетается с декоративными красными вставками (фото: instagram.com/722_modeing). К тому же, автомобиль на представленных рендерах получил более низкую подвеску, которая придала ему вид “горячего” хэтчбека, а не кроссовера, хотя защитный обвес по нижнему периметру кузова и рейлинги на крыше сохранились.
В передней части с внешней стороны больших круглых фар головного освещения были размещены дополнительные воздухозаборники, а в нижней части бампера размещен красный сплиттер. В боковом профиле модели можно отметить разве что новые легкосплавные диски черного цвета и низкопрофильную резину. За ними установлены также большие тормозные диски и суппорта красного цвета. Ну, а на корме по традиции имеется спортивный диффузор и интегрированные в него выхлопные патрубки.
Стоит сказать, что если Hyundai Casper N 2022 действительно будет выпущен в серию, то это не вызовет особого удивления у фанатов. Дело в том, что подразделение N Performance уже известно такими смелыми идеями, как создание iMax N Drift Bus и визуализация Palisade N. Автомобиль имеет достаточно компактные размеры при длине в 3 595 мм и расстоянии между осями — 2 400 мм “Каспер” в версии N был бы очень маневренным авто.
Однако, платформа K1, на которой он построен, не предполагает размещения на ней двигателя большого размера. По сути, самым мощным на данный момент двигателем, который мог бы быть установлен под капот модели, является 1,0-литровый T-GDI от Hyundai i10, который генерирует 98 л.с. и 172 Н*м крутящего момента. И это выглядит как-то “слабо” для полноценной модели N.
