Hyundai оказался в непростой ситуации: сегмент компактных автомобилей в Европе становится все более конкурентным, а корейский бренд вынужден лавировать между универсалами и кроссоверами. В ближайшие годы компания планирует вывести на рынок новый универсал i20, а также активно продвигает кроссовер Bayon, который должен составить конкуренцию будущим электромобилям. Недавно на автосалоне в Мюнхене Hyundai показал концепт IONIQ 3 — кроссовер с оригинальным дизайном, нацеленный на молодежную аудиторию и поклонников современных технологий.
Однако у Bayon есть свои сложности. В Нидерландах, где электромобили стремительно набирают популярность, Hyundai был вынужден отказаться от бензиновых версий с 48-вольтовым мягким гибридом. Теперь в этой стране Bayon предлагается только с литровым турбомотором T-GDi, причем его мощность снижена до 90 л.с. вместо привычных 100. Это решение связано с ужесточением экологических стандартов, которые вступят в силу с 2026 года. Корейцы решили не вкладываться в сложные доработки, а просто уменьшили мощность двигателя, чтобы уложиться в новые нормы.
Bayon по-прежнему доступен с механической и автоматической коробками передач, но исчезновение гибридных версий может негативно сказаться на общем уровне выбросов бренда. Если Hyundai не компенсирует это продажами электромобилей и гибридов, компании грозят штрафы за превышение лимитов. Кроме того, отказ от MHEV-технологии привел к росту цены: в Нидерландах Bayon подорожал почти на две тысячи евро. Теперь остается вопрос — последуют ли другие рынки примеру Голландии, или Bayon сохранит свои позиции в Европе.
