Пилот Audi в Формуле-1 Нико Хюлькенберг дал понять, что команда не драматизирует неудачную неделю в Барселоне. По его словам, прошедшие заезды помогли определить, куда именно нужно двигаться в подготовке к сезону-2026, даже несмотря на сбои и скромный накат.
Первые шаги Audi в Ф-1 и ранний выезд на трассу
Audi готовится к дебютному сезону в чемпионате после зимнего ребрендинга бывшей Sauber. Проект переживает масштабную перестройку, включая переход с моторов Ferrari на собственную силовую установку Audi F1. При этом немецкий производитель оказался самым расторопным: уже 9 января команда первой вывела на трассу болид спецификации 2026 года.
Пятидневные испытания: темп работы сорвали неполадки
На прошлой неделе Audi вернулась на автодром Барселона-Каталония для пятидневных тестов, но программа далась тяжело. По информации PlanetF1.com, команда проехала 240 кругов, и меньше оказалось только у Cadillac и Aston Martin.
Что именно пошло не по плану
- в один из дней утром у Габриэля Бортолето возникла «техническая проблема»;
- команда сообщила, что из-за этого бразилец был отстранен от работы до конца дня;
- в целом тесты сопровождались рядом сбоев, которые мешали выполнять намеченный план.
Хюлькенберг: «Мы знаем направление»
Несмотря на ограниченный пробег, Хюлькенберг увидел в Барселоне важный практический результат. В соцсетях он отметил, что команда получила ориентиры перед следующими сессиями:
- «Неделя тестов в Барселоне завершена. Мы знаем направление. Впереди много работы», — написал Хюлькенберг.
Теперь ключевая задача — использовать выводы Барселоны в оставшихся двух тестах, которые пройдут в Бахрейне в следующем месяце.
Бинотто о состоянии проекта: «Очень, очень длинный список»
Летом 2024 года Маттиа Бинотто, ранее руководивший Ferrari, занял пост главного операционного и технического директора проекта Audi F1. Позже команда пригласила Джонатана Уитли — бывшего спортивного директора Red Bull — на роль первого в истории руководителя команды Audi в Формуле-1.
В заключительный день тестов Бинотто признал: после «шейкдауна» в Барселоне список задач оказался беспрецедентно большим. Он подчеркнул, что впереди у коллектива огромный объем работы — как на трассе, так и на базе.
Какие направления предстоит закрыть до Бахрейна
- устранение проектных проблем;
- решение эксплуатационных вопросов, выявленных по ходу заездов;
- общее «сведение» всех деталей, чтобы повысить готовность машины и команды.
При этом Бинотто назвал ситуацию полезной: по его мнению, столь подробный перечень недочетов показывает вовлеченность коллектива и дает шанс приехать на следующие тесты в более собранном состоянии.
Почему в Audi все равно видят позитив
Оценивая первые официальные тесты Audi в Формуле-1, Бинотто говорил эмоционально: для бренда это старт опыта и как команды, и как производителя силовых агрегатов. Он отметил, что в первый день возникало много проблем, из-за чего страдал план, но затем были и более удачные отрезки, а собранные данные уже представляют ценность:
- чем больше километраж, тем быстрее идет обучение;
- надежность критически важна, и хотя неполадки были, Бинотто охарактеризовал их как «небольшие» и «не драматичные»;
- три дня работы он назвал очень важными для текущего этапа развития.
Бортолето вернулся в кокпит и добрал нужный опыт
Отдельно Бинотто остановился на ситуации Габриэля Бортолето. После неудачного старта тестов пилоту было важно получить реальное время за рулем, чтобы разобраться с машиной, управлением энергопотреблением, работой силовой установки и общей управляемостью.
В заключительный день Бортолето снова сел за руль R26 и проехал 66 кругов. Бинотто подчеркнул, что этот накат «очень важен» перед дальнейшей подготовкой на симуляторе: теперь у гонщика есть ощущения с трассы, которые можно сопоставить с виртуальной моделью и точнее настроиться к следующим испытаниям в Бахрейне (источник: planetf1.com).
