Многие автопроизводители сталкивались с тем, что автомобили, которые еще на стадии проектирования казались успешными, после выхода на рынок не привлекли внимания потребителей. В результате автоконцерны несли немалые убытки. Ряд моделей все же находили покупателей. Но есть среди них и те, которые не вызвали даже малейшего интереса у широкой публики.
К числу подобных моделей относится Lancia Thesis. Этот автомобиль примечателен тем, что вышел он под итальянской маркой, которая в прошлом веке выпускала лучшие спортивные болиды. Машины Lancia (Fulvia, Startos, Delta Integrale и другие) не раз становились победителями в раллийных гонках. Но к началу 90-х годов спрос на продукцию итальянской марки резко упал. Инженеры и дизайнеры Lancia попытались вернуть компании былую славу. В результате уже в начале 21-го века на свет появился бизнес седан Thesis, разработка которого обошлась производителю в 400 миллионов евро. Модель отличается неплохими техническими характеристиками. Погубил ее ужасный дизайн.
В список худших автомобилей 21-го века включили спортивный Smart Roadster. Эта модель примечательная тем, что в первые месяцы после выхода на рынок спрос на нее оставался на достаточно высоком уровне. Но владельцы практически сразу стали отмечать низкое качество сборки родстера. В итоге производитель организовал масштабное отзывное мероприятие, на которое ушло порядка трех миллионов евро. Это привело к тому, что через три года автокомпания стала банкротом.
Довольно неожиданно список худших автомобилей пополнила продукция марки Renault. Речь идет о модели Avantime. Этот автомобиль отличался практичным исполнением и демонстрировал неплохие скоростные показатели. Проблема с Avantime заключалась в том, что производитель, стремясь достичь с этой машиной одновременно несколько целей, не преуспел ни в одном направлении. Результатом такой политики стал провал на рынке. Компания Renault реализовала немногим более 8,5 тысячи экземпляров Avantime.
И последним в списке худших оказался Saab 9-4X. Этот кроссовер должен был спасти шведскую компанию, которая на момент выхода автомобиля находилась на грани банкротства. Изначально Saab планировала привлечь к созданию модели 9-4X Subaru. Когда японский концерн отказался от сотрудничества, шведский производитель решил в качестве основы для будущего кроссовера использовать Cadillac SRX. Но и General Motors также отказал в сотрудничестве. Причем это случилось после того, как производство кроссовера 9-4X было уже запущено.
