Китайский портал D1EV опубликовал свежий рейтинг самых продвинутых систем умного вождения, которые можно встретить на серийных легковых автомобилях. Лидером в этом списке стала компания Huawei, которая уже давно активно развивает автомобильные технологии, занимаясь не только программным обеспечением, но и производством сенсоров, чипов и других компонентов для автопилота. Эксперты D1EV ежемесячно анализируют обновления и оценивают, насколько эффективно и безопасно работают системы навигации с автопилотом (NOA) в городских условиях, где автомобиль способен самостоятельно перемещаться между адресами, а водитель лишь контролирует процесс.
В сентябре наивысший балл по безопасности и функционалу получила система Huawei, которая устанавливается на такие модели, как Aito, Luxeed, Avatr, Maextro, Stelato и Voyah. Средний результат этих автомобилей составил 45,53 балла. Второе место заняла компания Momenta, чьи разработки можно встретить на IM Motors, Denza, YangWang и BYD — их итоговый балл 43,21. Замыкает тройку Xpeng с результатом 42,25 балла, причем их топовые ассистенты используют сенсор LiDAR, а более доступные версии без лидара оказались лишь на девятой позиции.
Четвертое место досталось Li Auto, далее следуют Zeekr Technology и стартап Deeproute, поддерживаемый Great Wall Motor. В десятку также вошли Nio, Xiaomi, Tesla и Bosch. Примечательно, что Huawei, не будучи автопроизводителем, сосредоточилась на создании отдельных компонентов, что позволило ей сотрудничать с разными брендами и быстро наращивать экспертизу.
Последняя разработка Huawei — система ADS 4 — уже соответствует третьему уровню автономности (L3), когда водитель может не следить за дорогой, хотя в Китае этот уровень пока не разрешён. ADS 4 умеет экстренно тормозить, объезжать препятствия, распознавать ямы и самостоятельно парковаться. Однако у системы есть и минусы: она хуже работает на дорогах с плохой разметкой и в некоторых небольших городах. В то же время Tesla демонстрирует наилучшее покрытие по разнообразию дорожных условий.
