В начале сентября издание «Caijing Automobile» со ссылкой на осведомлённые источники сообщило: Huawei готовит запуск новой схемы взаимодействия с автопроизводителями, которая заметно отличается от прежней концепции HI (Huawei Inside). Теперь речь идёт о формате “поставщика полного технологического цикла”, что подразумевает более глубокое и комплексное участие компании в автомобильных проектах, нежели просто интеграция отдельных решений или продажа технологий.
Суть новой модели — в создании совместной архитектуры, где автокомпании играют ведущую роль, а Huawei становится неотъемлемой частью разработки, экосистемы и рыночной стратегии. По словам людей, близких к подразделению Huawei Car BU, это не просто очередная технологическая платформа или вариант “умного выбора” — компания стремится выстроить совершенно новый стандарт партнёрства в автосфере.
В ряде проектов уже фигурирует рабочее название “ПРИВЕТ плюс”, а одним из первых примеров такого подхода называют сотрудничество с Dongfeng Mengshi. Ключевая особенность — совместная работа начинается ещё на этапе проектирования автомобиля: технологии Huawei интегрируются в продукт с самого старта, при этом автопроизводитель сохраняет контроль над брендом и продажами, а Huawei получает возможность влиять на стратегические решения, развитие экосистемы и планирование.
Внутри отрасли подобное партнёрство называют “химическим синтезом” — речь идёт не о простой сборке модулей, а о глубокой интеграции данных, архитектуры и процессов. В GAC Group такую схему описывают как “новый тип расширения возможностей”, где объединяются интеллектуальное производство GAC и цифровые решения Huawei.
По словам представителя Huawei, отличием от прежних моделей станет лишь то, что автомобили не будут продаваться через фирменные магазины Huawei, а в остальном схема напоминает концепцию Smart Choice.
