Huawei готовит новую схему сотрудничества с автопроизводителями, где ключевую роль будет играть именно автомобильная компания, а сам технологический гигант станет активным участником процесса. Официального названия у этой модели пока нет, но в ряде проектов ее называют «HI Plus». В отличие от прежней концепции Huawei Inside, когда компания просто поставляла свои технологии, или от создания совместных брендов, новый формат предполагает более тесное взаимодействие, но с сохранением лидерства за автопроизводителем.
Сейчас у Huawei есть три основных варианта партнерства: от простых поставок компонентов и систем (например, HarmonyOS), до глубокой интеграции в совместное производство автомобилей по модели Zhixuan, которая сейчас наиболее востребована. Новый подход, по сути, объединяет плюсы обеих схем: автоконцерн управляет проектом, а Huawei обеспечивает технологическую начинку и поддержку.
Ярким примером такого сотрудничества стал недавно представленный внедорожник M817 от премиального бренда Dongfeng Motor M-Hero. В нем реализованы самые современные решения Huawei — интеллектуальная система вождения Qiankun ADS 4, кабина HarmonySpace 5 и другие разработки. В будущем вся продуктовая линейка M-Hero может перейти на эту модель партнерства, включая маркетинг и управление данными.
Отличие от схемы Zhixuan лишь в том, что автомобили не будут продаваться через фирменные магазины Huawei. В остальном структура взаимодействия схожа. Сейчас Huawei активно развивает инициативу HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), в рамках которой уже созданы пять брендов совместно с ведущими китайскими автопроизводителями. Все новинки этих марок презентуются на мероприятиях Huawei, а компания оказывает им мощную маркетинговую поддержку. В августе, например, было реализовано почти 45 тысяч автомобилей HIMA, а общий объем поставок превысил 900 тысяч единиц.
