Huanghai N7 2025 сразу выдает свою утилитарную сущность: никаких намеков на премиум, все просто и по-рабочему. Заводские 17-дюймовые диски с шинами 265/65 AT только подчеркивают этот настрой — для таких габаритов колеса кажутся скромными, но, судя по аркам, можно поставить и покрупнее.
Попасть в салон помогает боковая подножка, но ее расположение вызывает вопросы — она почти прячется под кузовом, и поставить ногу удобно не получится. Зато внутренние ручки расположены удачно, за них удобно держаться при посадке.
Внутри встречает минимализм: пластик жесткий, мультимедийный экран не блещет разрешением, но есть красная прострочка на креслах и руле, а сам руль оснащен набором функциональных кнопок. Из недочетов бросается в глаза неаккуратно уложенная обивка потолка — местами она выглядывает из-под уплотнителя, а резинка по углам прилегает не плотно, что наверняка оценят пауки.
Практичность на месте: двухъярусный бардачок (без подсветки), бокс под подлокотником с USB-портами, регулировка ремней по высоте, зеркала в козырьках, очечник и отдельная подсветка для второго ряда — все необходимое присутствует, но не более.
Приборная панель — классика с китайским акцентом: слева маленький спидометр, справа тахометр, по центру — яркий цифровой дисплей. Размер шкал невелик, считывать данные на ходу не всегда удобно, но вся нужная информация, включая давление и температуру в шинах, отображается.
Мультимедийная система оснащена вертикальным 12-дюймовым сенсорным экраном, 6-ядерным процессором и 64 Гб памяти. Интерфейс напоминает Subaru, работает не слишком быстро, но позволяет открывать несколько окон одновременно. Меню полностью на русском, инструкция встроена, есть навигация, онлайн-сервисы и даже антирадар — правда, для всего этого потребуется USB-модем. Поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay через AutoKit.
Климат-контроль реализован отдельным блоком физических кнопок, среди функций — трехуровневый подогрев сидений и обдув лобового стекла.
