В среду в паддоке Формулы-1 вновь заговорили о правилах 2026 года и возможных «серых зонах» в регламенте силовых установок. На фоне слухов о том, что Mercedes и Red Bull Powertrains якобы нашли лазейку в новых требованиях, Кристиан Хорнер выступил с комментарием и дал понять: называть такие действия откровенным мошенничеством он не считает правильным. По его словам, разговоры в духе «жульничают, как дикие кошки» не отражают реальную картину.
Напомним, RBPT появилась в 2021 году, когда Honda, бывший моторный партнер Red Bull, объявила о выходе из чемпионата. Поэтому тема будущих двигателей для команды и ее структуры остается особенно чувствительной.
Параллельно обсуждают и Aston Martin. Эдриан Ньюи, который после громкого ухода из Red Bull занялся проектом AMR26, пошутил, что к старту сезона-2026 в Мельбурне машина будет «совсем другой». Интерес к болиду подогрел инцидент на прошлой неделе в Барселоне, где автомобиль на тестах вышел из-под контроля.
У Williams тоже есть новости: команда и спонсор Santander, который давно сотрудничает с Сайнсом, решили расстаться перед 2026 годом. Любопытно, что многолетнее партнерство с банком объявляли в день первых тестов Карлоса за Williams в декабре 2024-го, а до этого Santander работал с Ferrari в 2022–2024 годах.
Сама Ferrari тоже усиливает штаб: в Маранелло на этой неделе приступил к работе Гийом Дезоте, ранее много лет трудившийся в команде из Фаэнцы и в последнее время руководивший направлением по работе с автомобилями. Его назначили главой отдела эксплуатационных характеристик.
Наконец, Williams подтвердила шейкдаун FW48 в Сильверстоуне. В среду первые круги на машине нового сезона проехали Сайнс и Албон, а следующий съемочный день запланирован в Бахрейне на 10 февраля, за сутки до старта вторых предсезонных тестов (источник: planetf1.com).
